大明南北的主要漕运路线，广义上却指的是大明所有河道运输。
须知，在古代陆路运输是远不如水路运输方便的。
首先，陆路运输的运输量低，人吃马嚼消耗还大。一批粮食如果通过陆路运到太远的地方去，可能还没到，就被运粮食的人和骡马吃没了。
水路运输不需要马匹，用人也少，消耗自然就少。
唯一可虑的便是没陆路那么安全——如果翻船，一整船粮食就都没了；不像陆路，车翻了粮食还能换辆车继续运送。 …
时人将运粮船在水上出了事故造成损失的情况称为“漂没”。
国家吏治清明、廉政高效时，漂没自然以真的居多，且整体漂没数量相当少。
可到了国家吏治败坏、贪腐横行、对地方掌控不足时，这漂没就会越来越高，使得漕运成本也越来越高。
漂没增加的一个原因是一些河道没得到及时疏通、修缮，行船环境不好，真正翻船的事故有所增加。
但主要原因，却是上下官吏以漕运漂没为借口，如蛀虫一般贪污原属于国家的粮食。
漕运的问题不止大明有，可以说自从有了漕运开始就存。大明上至皇帝下至小吏，知道漕运有问题的人很多，可正常情况下就是没人有魄力、有能力去解决。
因为以前漕运不仅牵扯到一大票贪官污吏所属的官绅势力，还牵扯到十几万漕军及其背后百万家庭成员的生计。
漕军又称运军、漕工，实际就是古代专门为朝廷运输粮食等物资的工人。
但经过崇祯朝最后几年的战乱后，不仅漕运牵扯的贪官污吏势力被打散、打没，就连漕军也名存实亡了。
所以，大明现在要改革漕运，便不用面对这两大阻碍——靠漕运获取利益的官吏、以来漕运为生的漕军自然还是有的，但人数、势力和几年前相比已经削弱到了极致。
这些人即便再不愿意，也难以影响朝廷的决定。
···
坐在最后排的方孔炤听完朱媺娖的一番话，却有些疑惑。
朱媺娖说以海运分摊漕运，他能懂，因为元朝时便是用海运分摊漕运压力。
可说用陆路运输分摊漕运，能行吗？
这陆路运输损耗可是最大的啊。
方孔炤不觉得朱媺娖以及马士英等阁臣不明白这个道理，所以这其中必然有什么他不知道的原因。
就在方孔炤疑惑时，便见前面的交通部尚书路振飞站了起来
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