则是通州、香河、杨村、天津三卫，最后到北塘为终点。
之所以终点不选择卫河入海的大沽口，而选择潮河入海的北塘，是因为潮河（非密云潮河）上游连接着鲍丘水、沽河、洳河、浭水等河流，与通州运河、卢沟河等水系不同，连通了京师东部的蓟州等一大片土地。
将京津铁路终点建在北塘，便可以让蓟州等地通过水路，更好的与京师相联系，乃至经由海路与南京相联系···
鞭炮声噼里啪啦的响起，锣鼓喧天。
在一套大明的动土仪式后，京津铁路正式开建！
除了堵胤锡、章旷领着一板子文官在场，堵胤锡还调了督标（第十四镇）的一营边防军过来镇场子。
宛平县余留的少数士绅地主以及平民百姓，也都被知县请来观看仪式。
这是铁建团的建议，避免以后当地百姓对铁路、火车有所误会。
说起来，后世带清修建这神州第一条铁路时可谓困难重重，据说完备的计划因各种原因被老佛爷搁置了十几年。
明明李鸿章在洋务运动中就要建设铁路的，却一直拖到甲午海战之后才进行，到八国联军攻入京城后才建成···
大明如今的情况却是与当时有很大不同。
接连经历过伪顺、伪清入京师，再经历了大明北伐，京师周边人口十不存一，跟“人烟稠密”四个字都不沾边了，铁路不论占田、还是占坟，都没人敢来提出异议。
至于士绅地主，即便没有在之前连番兵乱、天灾中死掉、逃亡的，后来也因剃发易服留了金钱鼠尾鞭而北逃一大批。
只不过那批人没有真的逃掉，而是大部分都被明军抓住，成为罪囚罢了。
所以，宛平即便是曾经的京师左近上县，如今到场的士绅地主也不过五六人。
这几位之前都是逃往附近深山或是南方，才躲过了种种劫难。
此时，瞧见数万铁建局从工屯兵中招收的铁路工人，拿着锄、镐、锨等工具，在从宛平到大兴的官道左近两三里外的一条长线上开挖铁路地基，蔓延而去，气势犹如开天辟地，都不禁露出好奇、震惊之色。
“这铁路究竟是什么路？仅宛平到大兴这一段就要动用数万青壮？”
另一人则不禁感叹道：“怕是当年隋炀帝开挖大运河，气势也不过如此了。”
“嘘！”旁边朋友赶紧提醒这人，“张兄慎言！”
张姓士绅也意识到不该拿隋炀帝比喻当今圣上，忙紧
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