对于独自去设计升级零部件的结构，那是没有几个人有信心的。
少部分早些年的大学生，技术比较好的，可能都在那些年荒废了，甚至人都性命不保了。
“我还真是有一些想法。”
江辉一边说，一边起身朝着会议室最前面的黑板而去。
“把轮毂集成在轮毂轴承，让我们的轮毂轴承成为真正的轮毂轴承。”
“轴承外圈上集成连接转向节的法兰，与转向节可通过螺栓进行连接即可，这么一来，装配精度大大提高。”
江辉拿起了粉笔，直接在黑板上快速的画了起来。
他的汽车零部件设计水平绝对是这个年代华夏第一，一手机械制图能力也是在这两年完全练出来了。
不说其他的，就那用粉笔快速的描绘了一下新款轮毂轴承的轮廓图的水平，就让在场的许多人收起了轻视之心。
“正好这几个零件都是你们配套的，把它集成在一起，完全可以最大程度的提升轮毂轴承的综合性能。”
“并且在这里通过多唇密封件设计，将污染物阻挡在外并将润滑脂固定在轮毂内部。”
“最终可以让我们的轮毂轴承实现20万公里之内免维护，甚至是终生免维护。”
江辉的这个方案，算是集合了后世第三代轮毂轴承的方案优势，又结合这个年代华夏实际的加工生产能力得出来的结果。
跟欧洲那边斯凯孚的轮毂轴承相比，大体上是人家2.5代的水平。
但是要知道斯凯孚的第三代轮毂轴承现在还没有开始设计，人家用的还是第二代产品。
这么一比较，江辉的方案算是目前全球最先进的轮毂轴承方案了。
放在外行人眼中，可能感受不到它的厉害。
但是在场的都是业内人士，自然可以认识到黑板上的方案的优越性。
哪怕是刚刚还在哔哔的唐日月，表情也是发生了巨大的变化。
越是内行人，就越是能够看出这个方案的好处啊。
不过，他肯定不愿意轻易的缴械投降，“哼，这个方案好是好，但是把几个零件合并到一个轮毂轴承里头了，相当于节省了一部分的工序，那么原本车间的一些工人岂不是要没有活干了？”
这个理由要是放在后世，绝对会被人骂死。
就因为担心工人没有活干，就不进行技术升级了？
等着被人淘汰吗？
但是放在1978年，唐
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