踏板车在全球来说，肯定不算是首创，但是在华夏却是还没有任何一家摩托车厂生产。
世界上第一辆接近于踏板车的摩托车在1911年出现，这款车是荷兰人发明的。
比起那些骑跨式的摩托车来说，踏板车让乘客感觉更加舒适，它可以像驾驶汽车一样双腿并拢。
有趣的是，刚开始时，踏板车的车身前面有个汽车方向盘。
如果说德意志制造的摩托车像马车，那么荷兰人制造的踏板车的外形就像两轮的汽车。
在荷兰之后，美利坚人也制造了一种新式踏板车，它突破性的设计在于将自行车式的大梁去掉了，还将整个车身高度降低了不少，不足之处是它的轮胎太小了。
江辉准备拿出来的这款踏板车，准备借鉴后世铃木UY125的造型和结构，但是发动机暂时使用宝马70的小排量发动机。
等到下一代踏板车推出来的时候，再换装125CC的发动机。
现阶段最需要的是快速的推出一款踏板车出来，满足国内各个大城市里头女性消费者的需求。
虽然华夏现在还很穷，但穷也是相对的。
其实家庭存款有个几千元的人家，从数量上来说还是有不少的。
特别是一些高级知识分子家庭，夫妻两个的月收入都有一百多元，甚至两百多元一个月的话，那么一年存下来一两千元是很正常的。
平时也没有什么其他的大消费，就算是想要多吃点肉都没有那么容易买到。
可以说有钱也买不到很多东西。
这么一来，存钱就是很常见的做法了。
几年下来，有个几千元存款，也算是正常。
对于这些人来说，花钱买一辆摩托车，就跟买一台彩电差不多，都是有点奢侈，但是可以接受的事情。
所以江辉对踏板车的市场还是很看好的。
最关键的是江辉觉得踏板车不仅在华夏可以销售，还有机会出口到港城和东南亚各地，让它成为朝阳摩托车制造厂出口创汇的拳头产品。
真的达到了这个目的的话，那个意义就很不一样了。
“踏板车？大概是什么样子的？”
从江辉短短的几句话里头，秦浩就感受到了其中的魅力。
江辉的眼光，他一向都是很有信心的。
“我们下个月就可以把设计方案定下来，并且开始制作手工样件的样车，到时候秦局您直接来我们厂
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