2个数字亦可以首.个数字加18计算得出(即180度)。在启德机场跑道，飞机的升降方向为136度、316度，因此又称“13/31跑道”。在13跑道着陆，对机师来说颇具挑战性，对乘客来说，则是颇为刺.激的体验。由于香江的盛行风为东风，使用13跑道降落的机会比使用31跑道多。要在13跑道降落，飞机先从长洲附近向西飞行(航向270度)并开始下降，绕过大屿山西端转向东北(航向45度)，然后在大屿山沙螺湾以北改向东进场(航向88度)，经过维多利亚港西部海港，进入建筑物密集的西九龙上空。
当飞机到达九龙仔格仔山附近时，机师便要靠目测右转47度，对准伸进海港的跑道着陆。格仔山在九龙仔公园附近的小山岗上，涂以红白两色，晚间以灯光照明。飞机在这里转弯时高度不足300米，离着陆点更是只有2.6公里。倘若海港内吹的是强劲东北风，飞机还要进行侧风着陆。当台风吹袭香港时，港内吹的是强度不稳定的阵风，下降便更加困难。
对机上的旅客，特别是坐在机舱右边靠近窗户的旅客而言，飞机在降落时就像是飞错了航道一样。可以感觉到飞机与地面距离越来越近，深水埗及旺角的街道、多层楼房及行人已清楚可见，但前方却未见跑道踪影。两旁的建筑物似乎快要撞到机翼，有时更可以清楚看见民居内的电视画面或天台上晾晒衣物的颜色。此时飞机正在九龙城上空转弯，跑道也在前方出现。数秒以后，起落架已接触到陆地，飞机降落在海港中.央的跑道上。对居住在航道之下的九龙启德机场城居民而言，曾经流行过一句夸张的话，说是只要在大厦高层拿着竹竿便可以把飞机扫下来。
今天的起飞是向着海面的方向。起飞后飞机在爬升，季宇宁习惯性的靠在座椅上，闭上了眼睛休息。
他眼前又浮现起刚刚阿梅泪眼婆娑的样子。又想起前世阿梅的一生，她一生感情归宿飘零，先后爱过很多人，每一次他都是准备做z后一次恋爱的。但却始终没有一个属于自己的家庭丈夫和孩子。
阿梅去世后她母亲和哥哥为了争她的遗产，在葬礼上不惜撒泼耍赖大吵大闹，甚至后来为了争遗产打了20年的官司。她现在还活着的这个大哥曾经说，他没有对不起他妹妹，反而是他妹妹对不起他。他这个大哥一辈子没有正经工作，一辈子都在骗他妹妹的钱，拿着他的妹妹辛苦挣来的钱挥霍，让他妹妹背上他自己的赌债，到外面不断的出.轨找.女人赌钱。让人不能容许的是她母亲甚至为了钱，要把阿梅生前的内.
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