参展这次车展的厂商实在是太多了，无论水平高低，只要符合新能源项目的厂商都会受到邀请或报名参展。
你不愿意卖，自然有人削减了脑袋想卖。
总共10亿美元，许源收购了四家汽车公司，控股比例分别为90%、85%、75%、70%。
收购这几家公司许源用的是自己的钱，而不是源影国际集团，所以在股权转让协议上，他签下的也是自己的名字。
等回到卡国，他会在源影国际集团旗下再次注册一个子公司，名字就叫源影国际重工。
而源影国际重工的第一单生意便是纯电动汽车电池，而他买下的这四家汽车公司，将使用源影国际重工出厂的电池作为核心部件，生产电动汽车。
其实将一整条汽车生产链全部独揽，许源也不是没想过，但最终还是放弃了这个打算。
这根本没必要不是，要知道电池是电动汽车的核心，甚至比马达还重要。
这点与引擎比邮箱重要的燃油汽车刚好相反。
一流的公司做标准，二流的公司做产品。
源影国际做标准的制定者就足够了，完全没必要冒着被反垄断调查的风险去垄断整条生产线。
当然，这点说起来很容易，实施起来还需要一番考量，其中还有不少问题需要仔细思量一番。
车展进行到了一半，许源按照和胡塔尔的约定回到了宝马集团的展区。
同时，胡塔尔热情地将许源介绍给了他生意上的朋友。
其中就包括那个卖飞机的朋友，以7000万美金的价格，许源很爽快地买下了最新款的私人飞机。
在媒体记者的闪光灯下，胡塔尔握着许源的手举起，然后亲手将那展开上的劳斯莱斯尊崇者的车钥匙递到了许源的手上。
对于外界来说，这象征着源影国际集团与宝马集团的友谊。
而对于许源而言，只是合了个影就得到了全球限售五辆的豪车。
对于宝马而言，他们只是付出了一辆车的代价，便在股票上收获了5%的涨幅，太值了！
宝马集团会负责联系运输商，将这辆豪车直接运到卡国，而等到许源下飞机的时候，这辆车差不多便能开了。
在媒体面前随便说了两句关于人工智能发展的展望，许源没在会场中久留，通过会场的特殊通道早早地离场了。
很低调地躲开了门口的媒体，许源坐上了胡塔尔借他代步的那辆黑色迈巴赫。
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