至于说征地亦或是拆迁的成本，和铁轨的造价比起来，则就有些不值一提了。
我大唐虽然在搞工业化，但就目前来说，依旧是一个皇权至高无上的封建国家。
在封建统治者的铁拳下，征地难道还需要成本吗？
废话，当然需要了！
征地不给钱那踏马是明抢，也就我大清和蒙元干过这种圈地占房的不要脸事情，还都是立国初期干的。
等统治秩序稳定了，这种事情几乎不可能发生。
历朝历代但凡这么干的，就没有不受指责的。
比起人心丧失带来的结果，征地节约的那些成本压根得不偿失。
征地的钱，该出还是要出的。
当然，不会太多也是真的。
拆迁嘛，必须得成本可控才行。
虽然有些事情朝廷不方便出面去做，但可以外包不是？
牛振邦闻言，开口解释道。
“启禀王上，根据微臣的核算，现如今大唐要修建一公里的铁路，算上铁轨造价，枕木造价，以及征地，拆迁等成本，报价大约在七千六百块银元左右。”
李奕闻言，忍不住倒吸了一口冷气。
尼玛的，他知道成本会很高，没想到能高到这种地步。
不过虽然单看起来大唐建造铁路的成本好像很高。
但和满清修京张铁路时，二百公里就要了七百万两白银的报价比起来，大唐的铁路报价那叫一个良心。
之所以如此，除去满清修铁路，需要从国外购买机器设备以及相应技术。
甚至铁轨和蒸汽机车都需要外购。
以及无可避免的贪腐问题导致的成本攀升之外。
最主要的原因其实是因为白银贬值！
现在这个时代，中国的金银比价大约是一比十。
历史上，等到十九世纪的七十年代。
由于受到两次鸦片战争战败，清廷大量赔款，太平天国起义，以及全世界范围内发现了大量银矿的影响所带来的白银贬值，中国的金银比价就达到了1比16左右。
等到二十世纪初，金银比价更是夸张的一路贬值到了1比33。
短短半个世纪的时间，白银贬值了三倍有余。
而京张铁路，正是在二十世纪初开建的，这个时候的金银比价几乎达到了1比30，银价掉的厉害。
所以，造价才会显得那么夸张。
可
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