车组，这一‘复兴号’动车组有8节车厢，在此之前就多次进行路段测试。
车组工作人员，也在这几年进行培养着。
毕竟高铁和传统不一样，运营理念也不一样。
就连买票，都有自动售票机，去窗口买票也得有身份证才能买票，至于介绍信，现在已经不用了。
火车站站台，还可以看到一列列绿皮火车，也许用不了20年，绿皮火车就会被淘汰，不再参与客运，只会出现在货运方面。
‘复兴号’动车组车门开始关闭，然后开便是全线测试。
参与此次测试的，除了有铁道部、发改委等部门的领导，还有京城和魔都方面的领导。
大家兴致勃勃地讨论着。
他们这些人，有很大一部分人乘坐过京九高铁，但是也有一部分人第一次乘坐‘复兴号’动车组。
虽然京沪铁路得半年后才会开始试营运，但是这对京沪铁路沿线各个城市都有非同一般的意义。
这里面对于加强魔都与京城之间的联系，具有重大的意义。
刘韬看着虚拟面板，随时地看着‘复兴号’动车组的情况。
虽然出现紧急情况的概率极小，在之前他全线探查过，但是总要以防万一。
不然的话，要是出现什么状况，那伤亡将会是很惊人的。
全线试车就是这样，谁也不知道，会不会出现什么状况。
小心无大错。
终于，‘复兴号’动车组抵达了魔都虹桥站。
吃完饭后，刘韬和铁道部负责人一块。
李领导拿出一张地图，上面有着一条条铁路线路。
刘韬一看，才知道这是华夏高铁规划线路。
其中‘京九高铁’、‘京沪高铁’都标注着正在建设，其他的还有很多条线。
虽然京九高铁、京沪高铁还在建设，并没有完全完工，但是很显然，铁道部没有停着，已经在规划未来的高铁网络。
刘韬心中赞叹着，看来基建狂魔真的是植根于每一个华夏人骨子里，根深蒂固，哪怕这个时代都一样。
比如刘韬就看到一条高铁线，通过南昆高铁、南广高铁、广深高铁、厦深高铁、福厦高铁、杭甬高铁、沪杭高铁线连在一块，再与京沪高铁连成一个大致弧形的高铁线。
还有由京石高铁、石武高铁、武广高铁三段组成的‘京广高铁’，全长足足2298公里！
刘韬看着这些高铁网
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