经过这么长时间的精心准备，国产首艘航母‘001型’轻型航母2万吨级常规动力航母，终于要在羊城造船厂开工了。
自从盘山集团接手羊城造船厂，羊城造船厂改建、扩建，每年的造船能力不断地提升。
到了现在，已经是全国最大的造船厂、造船能力最强的造船厂，可以建造各种先进的军舰，也可以建造各种型号的民用船舶。
可以说，每年都在提升造船能力，技术水平都在不断提升。
而这只是一个缩影而已，这几年华夏造船工业也在悄然发生变化，跟几年前有了质的飞越。
要知道华夏造船工业，在古代就已经是非常强大了。
就算是到了现在，一百多年前建立起来的江南机器制造局，那在全世界来说，也是大型造船厂，当时就能够建造大型军舰。
到了共和国成立后，船舶工业再次开始起步，最开始连万吨轮船都造不出来，到了六十年终于造出了第一艘万吨轮船。
目前，日本还是世界上第一大造船工业国，日本接到的新船订单占到全球份额的45%，其次是华夏占到30%，排在第三位的是韩国占22%。
这几年，日本接到的新船订单占比不断在下滑，而华夏、韩国则是在不断上升，华夏、韩国都在积极接受日本丢失的市场份额，其中又以华夏占有市场份额上升是最快的。
等到华夏其他造船厂改建、新建工程完成后，占据的市场份额必然会再次提升，估计用不了几年，便可以取代日本成为世界上第一大造船工业国。
至于韩国，论卷的话，可卷不过华夏。
因为华夏的人工成本更低，工业链更健全，规模工业更容易占据优势，在技术水平和生产效率方面的提升都会超过韩国，韩国造船业很难竞争得过华夏。
到时候，韩国别说扩大造船市场份额，甚至连现在的市场都得丢失不少。
刘韬从一开始，在造船业方面的方针就是提升自己的技术水平和生产效率，只要自身提升了，那么就拥有巨大的竞争优势，其他国家造船上根本就比拼不过华夏。
就说韩国就好了，韩国的人工成本比较高，而且零部件成本也比较高昂，在价格竞争中怎么拼得过华夏。
至于日本还有这么多市场份额，其实更多的是惯性，品牌效益的惯性罢了。
自从股市、楼市泡沫化破碎，日元还在继续升值，日本国内造船厂人工费和零部件成本高昂，在价格竞争中大多处
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