国家想要在月球轨道建立空间站，那么困难将会大幅度增加。
毕竟月球轨道远远比地球轨道狭窄的多。
或许随着航天技术与计算机的发展可以增加同一条轨道上的航天器容纳量，但以现在甚至是预期未来五十年内的技术，一座月球轨道空间站就是月球所能承受的极限了。
可以说，到了现在，航天竞赛的胜负，已经分晓了。
从地球往月球，或者从地球往更远的深空探索，都已经绕不开华夏月球空间站。
任何想要发射探测器、卫星等前往月球，或者更远的星球，都得给华夏航天局打申请报告，只有华夏航天局同意批准，才可以。
而华夏的地球空间站以及月球空间站，将会往来更容易。
都不需要‘盘山’号、‘月桂’号、‘西南’号，技术要求低得多的飞行器，便可以往返两个空间站。同时，有了月球空间站，一个技术难度低得多的登月舱，便可以从月球空间站进行载人登月。
可以说，在降低使用成本、技术难关方面，都有了很大的作用。
当然最重要的，其实是占领高地的战略作用。
而对于民营航天公司，这却是重大利好。
现在民营航天公司，成了一片蓝海。
只要拿到航天牌照，那么一家航天公司的市场估值起码是百亿起步。
国家在航天技术领域，付出了巨大沉没成本，而这种沉没成本，民营航天企业是不需要支付的，现在是借着国家的东风，迎来发展的大契机。
其实这在过往几十年，都是如此。
要是没有国家大力投资基础建设，哪里有便捷的交通，哪里能够村村通电、通水、通往、通路；没有国家大力进行基础设施建设，怎么可能有互联网的大幅度发展
而这些，都是国家投入巨大，形成了巨大的沉没成本。
这些沉没成本，民营企业都不需要支付。
要是让民营企业支付这些沉没成本，恐怕没有哪家民营企业能够支撑得了。
在当前时代，航天绝对是属于一片蓝海。
可惜目前这一片蓝海，也就只有华夏的航天公司能够享受到。
而航天就如同一针兴奋剂，激活了人们对新技术的热情与渴望。
就像美洲大陆拯救了古老的欧洲一样，对外层空间的探索，势必也重新点燃人们对新世界的憧憬。
相比整个宇宙，地球太渺小了。
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