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第184章 CFM公司傻了,大夏能造出这种玩意?你们不要适航证了?

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斥着兴奋与激动:“这实在太好了.”

别看区区5%的油耗不要紧,但如果是积少成多的话,那也是将会是一个极为恐怖的数字。

如果燃油高了20%,那就是意味着需要额外多花费4亿的成本,如果降低20%就节省4亿的成本。

所以,全世界大部分航司都有设置一个节油奖,机长如果没有超标油耗的话,公司将会额外奖励一笔数字十分可观的奖金。

毕竟机长但凡油门推的松一些,那就可以每年为公司节省上千万的燃油成本,其中拿出几十万的奖金并不算是什么大事情。

而5%的综合燃油降低,那便是减少了1亿的使用成本,这还是以09年的航空煤油价格计算,如果未来航空煤油涨价一倍的话,那么减少的成本也会翻倍。

这对于以盈利为目的的航空公司而言,才是真正的命脉,更是致命的诱惑。

张予理补充道:“至于可靠运行工作时长上,倒是波音747/777机型没有太大差别。”

这就是根据前者的技术进行研发的,在可靠性方面不太可能出现什么问题。

听到这话。

“好好好,小许那家伙干得好!”

郑立行脑袋就如同捣蒜一般,一个劲的点头附和着。

毕竟发动机这种玩意如果动不动就坏了,它修起来那可不是几万几十万能搞定的,而是需要数百万,并且单位还要以美金来计算。

所以许多民航客机哪怕用到报废了,它的发动机只要没有大问题都能卖上两三千万人民币,而且还只是一台。

发动机可靠工作时长能否达标,这就是一台航发的基本保证,更是一个最关键的要求。

缓了好一阵子。

这两位老头子才把这巨量的信息给消化完毕。

张予理长呼一口气,感叹道:“实在是没想到,他们商飞能够研发的那么快。”

许千韧那家伙能够做到这一点,实在是出乎他的意料。

毕竟‘发动机试车成功’,只要主体建造方面不出现什么太大问题,那么下一步主体建设完毕后,就该进行飞行试验。

随后便是生产流程建设、生产管理等等生产方面的事情,最终造出一台真正属于大夏的民航大飞机。

闻言。

“我还以为.他们需要几年时间才能做到这一步呢。”郑立行摸了摸斑白的胡子,低声言语。

原本他还预计着,C919大飞机项目最


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