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范队长确认缆绳系好了，立即向韩渝汇报。
“按计划往前拖。”
“001收到。”
新加坡货轮上的缆绳够长，001加大马力，一直把缆绳拖到船坞最北侧的岸边。
张阿生公司的海务等候已久，当即指挥三个船坞工人接过缆绳，系在岸上的缆桩上。
这时候，正在货轮船头的大副和“木匠”已指挥水手抛出了第二根缆绳。
张阿生公司的机务和前来帮忙的中远船厂班组长，组织船坞工人往北拖，把缆绳系在西岸的第十六个缆桩上。
“滨港拖11不用再顶了，解缆进坞。”
“11收到。”
滨港拖11号上的船员解开缆绳，随即在江里调头，绕过货轮的船尾，从货轮左舷进入船坞。
001完成了带缆任务，等滨港拖11进入指定位置，系好货轮水手抛下的缆绳，在韩渝指挥下缓缓驶出船坞。
为确保安全，韩渝不打算再用“车”了。
让货轮船头甲板上的大副和水手们用绞盘慢慢收缆，在滨港拖11协助下慢慢往船坞里挪。
滨港拖08现在的任务主要是带住货轮船尾，保证货轮进坞的姿态。
叶书记没想到七万多吨的货轮是这么进坞的，低声问：“靠三根尼龙绳往里拖，那三根绳子吃得消吗？会不会绷断？”
这方面港监局最年轻的副局长是专家，微笑着解释道：“叶书记，这不是一般的尼龙绳，这是超高分子量聚乙烯纤维编的绳子，当船舶载重吨小于十二万吨时，它的破断负荷不小于六十吨。货轮上的缆车也不是普通的绞缆机，我看过代理提交的材料，缆车刹车的最小破断负荷大于三十二吨。”
“比钢丝绳结实？”
“嗯，事实上很多港口都不允许用钢丝绳了。”
沉副市长不失时机地补充道：“各位领导，船坞的缆桩也很结实，跟之前打的桩基是连在一起的。而且为确保带缆安全，咸鱼早划出了作业区域和安全区域。”
货轮靠码头都快不起来。
货轮进坞坐墩更快不起来。
在船上和岸上的近百人忙碌下，货轮用了近一个小时才安全进入船坞。
叶书记等人不能进入作业区域，只能在远处用望远镜观察。
只见船体上用油漆做了好几个记号，岸上也用油漆做了记号。
韩渝顺着引航梯下船，乘坐跟进船坞的滨港
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