滨江港监局变成了滨江海事局。
并且正如黄远常之前所说，滨江海事局隶属于刚成立的江南海事局，不再归之前的长江港监局、现在的长江海事局管。
汤局调到江南海事局担任副局长，现在是副局级领导。
黄远常虽然暂时没提副局，但进入了江南海事局党委班子，现在是江南海事局党委委员兼江城海事局局长。
许国辉不出意外地接替汤局担任滨江海事局长，韩向柠也随之从陵海调回了局里担任安检科长。
她的这个选择让局里的领导同事都很意外，要知道刚挂牌的陵海海事处是滨江海事局最重要的派出机构！
局里都打算让她担任代处长了，只要代两年铁定扶正，可她却在陵海港即将建成投入使用的关键时刻主动要求调回局里。
船员考试科的刘科长得以提副处，担任陵海海事处的处长，别提多感激她主动让出位置。
另外几位科室负责人虽然没能做上陵海海事处的处长，但对韩向柠的评价一样高。毕竟韩向柠没挡他们的晋升之路，他们只是运气不好错过了这次机会。
至于安检科长这个位置，本来就空了近三个月。
老科长因公负伤住院了，科里三个同事一个刚提副科，另外两位都是科员，就算韩向柠不回来当这个科长，他们一样没机会。
其他科室的副科长虽然很想提正科，但安检科跟别的科室不一样，安检科对业务水平乃至文化程度的要求太高。
在国外，安检员叫港口国监督检查官，简称psc检查官！
要懂英语，要能跟外国船长船员对话交流。要精通各种国际公约和国内的法律法规，要懂船舶，甚至要懂消防……
接到登船检查任务，要背上沉重的工作包，爬上十几米高的舷梯，对长达两百米甲板上的设备逐一清查。
再爬上十几米高的驾驶台，检查船舶航行和救生设备。
从驾驶台下来后要钻进高达三四十度的机舱里，对照国际公约和相关标准逐项查验，并向船员询问船舶安全管理细节。
这个工作不只是辛苦，危险性也不容小觑。
老科长就是因为进机舱检查，在爬垂直阶梯时一不小心踩空坠地，胳膊摔断了住院的。而只要是安检员在检查时几乎都摔过跤，并且不是一两次。
在船舶安检过程中，不仅要找出船舶的缺陷所在，更要熟悉每一项缺陷所对应的公约依据，要让船方心服口服，绝不允许任
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