思铭迅速开始了一天的工作。
首先就是解决昨天座谈会上提出来的一系列问题。
比如吃饭问题，住宿问题，交通问题等等等等。
吃饭问题和住宿问题由党政办公室负责，宋思铭无需操心，需要宋思铭亲自解决的是交通问题。
宋思铭直接给市公交公司总经理陈培东打去电话。
听说新成立的高新区，要申请一趟上下班的专线，陈培东的第一感觉就是，终于来生意了。
十几年二十年前，私家车数量不多，电动自行车也未完全普及，公交公司也是辉煌过的。
无论是不是高峰期，公交车上的人都是满满当当，全时段都是满负荷运营。
每辆公交车配备两个司机，两个售票员，两班倒。
即便如此，依旧能保持盈利。
那时候，公交公司是正经的好单位，许多人挤破头都要进来，公交公司的领导，存在感也是非常强。
由于现金流充足，跟某些单位的领导坐在一起吃饭，甚至能先动筷。
可随着私家车，电动自行车的普及，公交业务开始极速下落，坐车的人越来越少，免费的人越来越多。
时至今日，公交车上极少能见到年轻人。
除了拿敬老卡的老年人，就是拿学生卡的学生，有的公交车，运营一整天，甚至只能收到两块钱。
公交公司也成为全靠财政救济的贫困单位。
作为公交公司的总经理，陈培东每天睁开眼的第一个问题，就是去哪搞钱。
因为搞不来钱，就发不下工资，发不下工资，就吃不上饭，吃不上饭，职工就会去堵他家的门口。
上任两年，陈培东基本上把能想到的来钱的方法，都想了。
比如对外开放公交公司的维修车间，承接私家车的保养，维修，再比如建设公交代驾平台，让开公交车的司机师傅，业余时间就去做代驾，补贴家用。
除此之外，陈培东还搞了一个智慧公交，就像打车软件一样，在网上下单，公交车直接A点送到B点。
但以上这些自救方法，都是治标不治本。
公交公司的运营情况，并没有见到实质性的好转。
最后，陈培东总结了一下，公交公司想活下去，除非青山的城区面积，能变得像大城市一样大，人员也能像大城市一样，流动起来。
这两点，缺一不可。
本以为，这就是个幻想。
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