同时另外四名手拿气动扳手的技师，同步旋转卸下轮胎上面的螺丝。
0.35秒，四颗螺丝就已经卸下，旧胎被迅速脱离车轴，紧接着技师组进行换位，又是四名拿着新胎的技师靠了过来，把轮胎精准到卡在车轴里面。
1.87秒，轮胎更换已经彻底完成，整个过程没有出现丝毫失误，团队配合如同行云流水一般令人赏心悦目！
可是这一幕放在法拉利领队多梅尼卡利的眼中，恐怕就没有那么好看了，脸上的表情已经非常凝重。
直觉告诉他HRT换胎速度已经超越了法拉利，至于到底能快多少，还得等最终的数字。
2.27秒，气动扳手已经拧紧了螺丝，随即轮胎组成员高举着自己手臂，表示整个换胎已经完成。几乎就是在同时，前后千斤顶也已经放下，上方发车指示灯变成了绿色。
感受到赛车落地颠簸，陈向北松开了离合一脚油门下去，13号赛车如同离弦之箭一般冲出了维修车位，驶入了旁边的维修通道。
这一刻换胎计时秒表也戛然而止，数字定格在了2.39秒上面。
“HRT车组万岁！”
还没等车组成员庆祝，维修站上方的VIP观众席就发出了一声怒吼。
2.39秒不是什么创记录的进站换胎，放在F1围场小尺寸轮胎时代，仅仅只能算优秀的标准。
可是对于承受巨大压力的新军车队而言，能在关键时刻力压法拉利跟梅奔，就足以称得上是骄傲的成绩，陈向北再次用进站策略undercut（战术超车）了对手！
“HRT车队的纪律性跟配合性太强了，不愧是集结了三家车队之力！”
“我已经有了种预感，今年HRT车队能复刻去年梅奔的奇迹。”
“加油陈向北，加油HRT！”
“成为围场内最强的车队吧，让我见证一次历史！”
现场车迷们也是感性了起来，其实相比较车手的成绩提升，想要打造一支顶级车队的难度更大。
几站比赛下来，就算陈向北都出现过失误，HRT车队却稳如泰山扛住了一切压力，没有让车手以及车迷们失望过一次。
不愧是丰田遗产的最后一舞，继承了超级亚久里的衣钵跟雷诺的精华，完完全全复刻了去年布朗GP车队本田最后一舞的影子！
“GOOD！”
鲍伯·贝尔看着陈向北远去的车尾灯，握紧拳头怒吼了一句。
这
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