狸脚印与尾巴一直都有着很深的印象。
作为惟一可移动的户外媒体，车身广告可以主动的出现在普通市民的视野之内，成为电视传媒之外最有效的广告形式。
而且由于九三年国内的车身广告连影子都没有，所以在各大城市和巴士公司谈判时。
车身广告的投放费用也出于意料的低廉，投放车身广告的费用甚至比在广播电台做广告还要低许多。
是广播电台，不是电视台！
魏子俊早就决定以车身广告作为央视广告之外最主要的市场宣传手段，正好赶上麒麟半导体那边已经开始大规模生产bp机的芯片主板。
华夏科技的产能有了保障，所以对BP机正式的超大规模营销开始了。
央台上已经每隔一小时，最少就有三十秒的华夏科技五丰牌BP机的广告。
这是线上的营销。
线下——
像眼前那些路过的大巴车那高大悠长的车身，加上色彩炫目的广告精美图案，一下子就吸引住了火车站广场上旅客与市民们的目光。
很多人经过身边，都还在议论：“现在的商家真不得了，广告都做到公交车上去了。”
心怡广告的总经理屠焦林和华夏科技羊城分公司羊城科技总经理温志华凑了上来。
前者是刚成立不到一个月，由林心怡挂牌董事长的“港资”公司实际上的业务负责人。
屠焦林本人也是港人，曾经在tvb广告部工作过。
这家公司由魏子俊以林心怡的名字注资，主营业务是拍电影和广告运营。
实际上是他用来方便操作林心怡等人，入籍港岛的皮套公司。
不过虽然是皮套公司，毕竟套上了一层香江的皮。
有这么一层港资公司的皮，拿来此时的国内用效果非常不错。
像这次和国内诸多大城市的巴士公司谈判，就由心怡广告出面。
同时给钱也是给的港币。
在此时的车身广告本身就不值几个钱的情况下。
又有港币这种外汇收入。
全国各大城市的公交公司就没有一个报高价格的。
例如羊城公交公司，全市目前一共四千八百辆公交车，一年的费用才两百四十万港币。
算下来平均一辆公交车一年的广告费用，正好是五百港元。
还不到公交车广告制作费用的两倍！
可以说是便宜的要死。
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