好像是这么回事儿。
支援一线，要的就是几样东西。
一是载弹量足够，能根据需要发起多次攻击。
二是滞空时间要长，能在战场上空停留足够的时间。
第三是打得准，至少不能打自己人头上。
这三样，以米格-19为底子的攻-5一样都不占。
1.5吨的最大挂载重量，1200公里左右的内油航程，和炸-5没得比。
炸-5最大载弹量3吨，2400公里的內油航程，刚好都是它的两倍。
至于第三项，就更麻烦了，这东西飞得快，反而是它的劣势，采用后掠翼的攻-5，低空低速性能无论如何是没法和平直翼的炸-5相比的。
思前想后，空军的同志道：“但是伊尔-28为底子的飞机，是没法低空高速突防的。”
高振东笑道：“你们到底要的是低空高速突防还是低空突防？想想P-2V，再想想当时的米格-17。800的低空突防速度和600的低空突防速度，在实战运用中到底能有多大区别？”
高振东也不说前线近距支援不需要低空突防能力这种话，那就把空军原本的想法改变太多了，而是直接告诉对方，这东西低空突防也不错，速度慢点儿，但是慢不了太多，在当前条件下，其实用起来都一样。
这话让空军的同志更不知道怎么说了，好像，这个慢吞吞的P-2V，低空性能比米格-17要好？突防成功率也不低。
高振东又补充道：“而且炸-5更大的机体和更大的载重量，能够安装地形雷达，反而更有利于低空突防，至少飞行员不用那么累，对飞行技术的要求也没那高，能大大提升整个机型的平均作战能力。”
呃……好像是那么回事？空军的同志又陷入了迷茫。
一时之间想不明白，干脆不想：“这样，高振东同志，你把你对炸-5改攻击机的的改装设想说一说？”
关于这个，其实就很简单了，向着花旗佬A-10和老毛子苏-25的路子去就行。
“首先，取消内置弹舱，改为油舱，进一步提升其航程和滞空时间。”
“那内置炸弹外挂，会增大阻力吧。”其他同志也熟悉这个飞机。
“对，会增大，但是炸-5本身机体阻力就大，影响不是太大，而获得的航程的提升，是值得的。而且外挂还有个必要性，那就是随着精确制导武器，也就是各类导弹和制导炸弹的普及，外挂能够大大的降低
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