研讨会一结束，萧宇来到了公司的研发中心。
现在已经是12月份，2022年收官在即，按照原计划是要在年内进行原型机的超导悬浮测试，此次测试只有一个任务，那就是针对飞机的机身材料使用是室温超导复合材料的试验。
简单说，就是随便制造一架飞机出来，其它部件都是用现成的，只测试它在不依赖气动布局、不依赖升力，仅仅依靠室温超导材料机身让飞机整体进行浮空和垂直降落。
这段时间，萧宇也是以试验目的先“产出”三十来吨的室温超导材料，并不会搞太多，毕竟名义上的室温超导材料合成生产线还没有建立起来。
这三十来吨对外是在实验室里不惜成本优先产出来用于“神龙”战机的试验需要。
制造出来的纳米结构的室温超导复合材料，大约会占飞机的机体空重的22%左右，例如一架空重15吨的飞机，使用到这种材料大约需要3.3吨。
而作为歼轰集成一体化的“神龙”战机是超重型战机，满载弹量可达惊人的87吨之重，空重也达到了58.2吨之重。
按照占比，一架“神龙”战斗机需要用到的室温超导复合材料将会达到12.8吨。
萧宇此前跟赵贺阳报的室温超导材料的预估成本是每吨8亿到10亿，如果按照8亿的价格来计算，一架“神龙”战斗机光是使用12.8吨的室温超导材料就得花102亿。
整机下来的总造价预估会达到118亿，室温超导材料占了飞机总造价的86%左右的比重，无疑是绝对的经费大头。
这个价格都可以造17架J20五代战机，绝对是世界上最贵的战斗机。
但只要能够造出来并达到设计时的性能，别说是118亿的造价，就算再翻倍到236亿一架，军方也绝对不会含糊，因为如此强大的战略大杀器，一架的作用能顶得上100架甚至更多的J20五代战机。
随行的姜恒对萧宇说道：“试飞申请已经获得许可，按计划将在月底进行超导悬浮垂直起降测试。”
研发中心，萧宇望着眼前的原型机点点头说：“要是没有项目批文，很多关键设备部件想花钱也买不到，本月还真不大可能按计划测试超导悬浮。”
眼前这架原型机其实是一架传统飞机，并非全电驱动，作战系统、电子战系统都没有，可以说是半个空壳子。
但它此次的测试任务不需要用到那些模块，只测试机身的超导悬浮能力。
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