立卡的经济实力能够承受得起。
除此之外，没有第三个国家能够承担得起这么高的费用，这妥妥的就是大国专属的“玩具”，其它国家就是白送也养不起。
萧宇合上材料收回档案袋里，轻拍了拍档案袋笑道：“这个活儿，咱们接了，你尽快筹备项目团队准备开干，咱们只争朝夕。”
陈在青点点头：“明白。”
片刻后，萧宇旋即询问道：“材料上没说军方要采购多少架。”
闻言，陈在青回答：“噢，材料上确实没说，不过我跟军方的人交谈时，据说打算总共采购15架，其中10架为战略远程运输机，另外5架将货舱变油舱，改为‘运油-50’空中加油机。”
陈在青补充道：“具体上是定型后开始生产，每年采购3架，分别是1架运油50空中加油机和2架运-50运输机。”
改为加油机，就跟现在已经服役的运-20运输机改的“运油-20”空中加油机一样。
只要运-50运输机能够研制出来，运油-50空中加油机也是顺理成章的事情，只需对部分模块进行调整即可。
而且，作为空中加油机，载油量的吨位还能比运输机载货的吨位更大。
运油-50空中加油机的最大空中加油能力可以达到587吨之巨。
这个数据非常夸张，对比运油-20加油机，在飞行航程1500公里条件下，是75吨的最大空中加油量，运油-50加油机是其7.8倍之多。
再一个，运油-20加油机本身也是要消耗燃油，意味着航程越大的情况下，能提供的加油量就越少。
但全电驱动的运油-50加油机就大不一样了，其本身是吃电不吃油的。
换句话说，587吨的载油量全都给别的飞机进行加油，这绝对是传统加油机不具备的优势。
此外，运油-50加油机本身2万公里的航程，其对空军部队所带来的质变是极为惊人的。
从某种意义上来讲，运油-50加油机一旦服役，东方大国的空中力量将会因此在整体上抬升到一个史无前例的新高度。
当运油-50加油机服役的那天，化为超级辅助，给自家所有的军机，不论是J-10系列战斗机、J-20系列战斗机还是“终极侧卫”J-16战机，包括空警-500预警机……
总之所有现役的可以进行空中加油的飞机，理论上能使其极限作战半径扩大至1万公里。
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