50”运输机这样的参数性能，搁在现如今的地球，那是妥妥的数值怪一般的存在，断档式的领先世界。
跟最近大放异彩的J-10CE异曲同工，“运-50”运输机要是搁在蓝星世界，就跟J-10CE搁在国内一样只能坐小孩那桌甚至上不了桌，但如果“运-50”是搁在地球世界这边，那就跟J-10CE到了小芭那边是把阵风吊打暴揍的“丧彪”。
实在是“运-50”运输机随便拎出一些性能数据都是堪称炸裂的。
2.5马赫超音速巡航，意味着能在三个小时内从国内东部沿海地区飞抵带英，而4马赫短时突防速度，基本上突破了现役所有防空系统的拦截窗口，甚至绝大多数型号的空空导弹的速度都追不上。
这就意味着“运-50”运输机能够像轰炸机那样，轻松穿透敌方的防空网，能投送近500顿的弹药或武器装备。
作为一架战略远程重型运输机，拥有3万米的最大升限也是相当之惊人，别说同样作为运输机的飞机，就是现在所有的战斗机，除了J-36战斗机之外，全都望尘莫及。
如此惊人的升限能使得“运-50”运输机在平流层巡航，完全能够避开常规地对空导弹的射程。
而前掠翼与后掠翼的完美融合，配合全动式翼尖技术，使得即便是“运- 50”运输机这样的庞然大物，雷达反射面积也比阿镁立卡家的F-22战斗机还小。
这其实一点都不夸张，因为“运-50”运输机使用的是跟J-36战斗机同一套隐身技术体系。这架运输机的外观气动布局是按照战斗机的思路去设计的，所以隐身技术可以一脉相承。
而J-36战斗机的雷达反射面仅为0.0005平方米，是F-22战斗机的1/200，到了“运-50”运输机的雷达反射面积仅为0.001平方米，是F-22战斗机1/100。
其实阿镁家的F-22战斗机的隐身性能也不差，只要不跟东方大国第一梯队的那些存在相比，那也是很牛的。
但有句话说的好，不怕不识货，就怕货比货。
跟东方大国的J-20或者J-36这些飞机相比，差距就出来了，那就是真不咋地。
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