听完林凯峰的几项决定，参加会议的汽车分厂负责人纷纷点头赞同。
纵使林凯峰不提，大家也有这个想法。
每月十万辆，一年到头不过一百多万。
面对国内近十亿人口的消费市场，产量只是堪堪够用而已。
伴随北方机械集团的做大做强，汽车分厂各部门负责人，开始将目光盯向国外。
耐心等着林凯峰带领大家，进军国际汽车市场。
将来自龙国的低油耗汽车卖往世界各地。
“同志们，我们大力发展节能省油汽车的同时，也不能忘记公司的老本行，农业车辆和工程运输车辆。”
会议进行到一半，林凯峰提出了两步走的方针。
等到申城汽车生产基地建成，分厂将正式改组为北方汽车公司。
原厂区负责农用车辆，施工车辆生产。
出口汽车，小型轿车，通通搬迁到申城汽车基地。
时间进入到1886年，龙国的经济建设开始开花结果。
想致富先修路不再是口号，而是深入人心的致富经。
各个城市出现了施工高潮。
修桥铺路，架设铁路线，完善各地区的交通运输能力。
假以时日。
龙国的公路交通网络将变得异常繁忙，阻碍城乡联系的最后一公里将会被打破。
工程车辆，农用车辆会迎来销售狂潮。
“从明年开始，我们的汽车销售，将会分为三个方面。”
“第一，加强与霍顿公司的合作，霍顿公司是全球知名的老牌汽车企业，拥有一百多年历史，海外销售渠道方面，他们比我们更有优势。”
“通过与霍顿汽车公司的合作，我们的汽车能够卖到欧陆，卖到米国等发达国家，正面和岛国汽车企业短兵相接。”
“第二步，加强高端汽车研发。”
“多年来，我们与沙漠国家的合作，取得了各种各样的利好结果，特别是在迪城，当地的楼宇，街道，写字楼，工厂，统统是我们的施工人员协助建设。”
“接下来，我们还要将施工团队扩展到其他沙漠国家，一边帮他们搞建设，修桥铺路，一边将我们的汽车卖出去。”
“第三点，打开一条全新的销售市场，廉价汽车进军黑洲。”
“凡是有人的地方，就会有交通运输方面的需求，沙漠世界如此，非洲地区同样如此。”
“米国市场和
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