“蒋帆！”他点名道。
“在！”
“你代表阿里，去跟并夕夕的黄铮、还有美团的王总对接，处理当前的问题。”
“我？”蒋帆一愣，这个语气不是西游里面奔波儿灞的惊诧，而是机会降临，引发的内心狂喜引。
在场数十名高管，老板偏偏点了他——而且还是“代表阿里”，这其中的意味，不言自明。
“是！”他站直应声，语气铿锵。
老马注视着他，语气凝重：“记住，不求有功，但求无过。做好防守，给我争取时间。”
“明白！保证完成任务！”
“剩下的人继续讨论，尽快拟个方案给我。”
“是！”
老马刚要离开，旁边传来一个小心翼翼的声音：“马总.”
他停步回头，是哈啰出行的CEO杨磊。
去年共享单车行业经历了一场洗牌。因各品牌单车颜色各异，媒体称之为“彩虹大战”。经过一年惨烈厮杀，市场最终只剩下摩拜、ofo、天天单车（彼岸）和哈啰单车（阿里）。
今年初，局势逐渐明朗：戴威的ofo小黄车原本凭借其父的资源融资不少，却在去年底ofo突然资金链断裂，内部消息是戴父暴雷，ofo拖欠用户押金线下被用户围殴入院，最后破产清算成为老赖。
滴滴上市失败破产后，被老马接手。
今年初，阿里以98亿收购摩拜，创始人胡玮炜套现7亿离场。
随后，摩拜、哈啰和原滴滴业务整合，更名为“哈啰出行”，成为支付宝生态中的出行板块。
老马皱了皱眉，还是走过去两步，问道，“什么事？”
杨磊汇报的是哈啰单车在东北业务受阻的问题：省会城市尚可，但下沉市县几乎“投一辆丢一辆”，那些地方“就像饕餮”，许多老年人甚至把单车直接送进废品站卖了换钱，他们还没有办法处理。
“天天单车就没这问题？”老马皱眉问道。
杨磊十分尴尬：“呃他们根本没投放.”
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