人并不多，但大家都知道，陈光良是一个有文化的人。
李超更是非常惊讶，这个比他小六岁的合伙人，给了他太多的惊喜。
接下来，陈光良让李超讲几句。
这么多合伙人中，李超的地位是和他平等的，甚至还盖过他，毕竟交通科的关系网，实在太重要了。
假设没有李超的加盟，陈光良只能和二舅、何向东三人，购买一辆有牌的黄包车；等赚到了钱，可以再搞一辆无牌黄包车。
那样发展不知道会慢多少，而且没有‘靠山’。
李超也是很高兴的说道：“陈经理刚才讲的话，让我很是振奋，也看到长江车行的前景。大家放心，虽然我在交通科工作，但对于公司也是能有很大帮助的，也是认识不少人的。”
掌声雷动。
大家作为车夫，岂有不知道李超是个‘贵人’的道理。
就此，长江车行算是成立了，并且马上投入运营。
一共是九个人力车夫，包括林峰在内。
两个有牌的黄包车，正好是三班倒；
另外一辆无牌黄包车，也在李超的帮助下，挂着假牌照，基本上能做到以假乱真的程度。
因为牌照就是交通科拿来的，只是不在登记册里而已。
而这辆无牌车，暂时由陈光良、何向东来拉，先各拉十二小时，待林峰出师再分成三班。
.......
陈光良坐在黄包车上，指导着林峰拉车。
反正他不一定要靠拉车赚钱，而且手里还有近十个大洋。
“有时候，客户敲左侧扶手，意思是让你走左边！”
陈光良在黄包车的扶手上敲了几下，传授经验。
“嗯，良哥。”
“还有，尽量要遵守交通规则，被巡警逮住一次是要扣你钱的。”
“要扣多少？”
“没有一两角休想跑掉，若是被逮住，第一时间就要哭穷。”
“我知道的，装可怜。”
好吧，都是底层人，不用装其实也可怜的。
但现实往往很打击人，一些私家人力车违反交通规则，反倒是被租界的巡警放过；倒是公共人力车被逮住，一定是会被宰一笔的，半天基本白干。
传授一番后，陈光良还是亲自开始拉车接客，林峰则跟着开始跑；有时候，陈光良指点林峰开始拉客，他则在一旁跟着。
真正的言传身教。
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