得长江出租车的业务和管理，存在一定的缺陷。这是其一。”
“长江出租车虽然订购了足够的车辆，但我们两家拥有的出租车达400多辆，依旧占据着优势；同时，我们的车辆维修、零部件、汽油成本，都低于华资。这是其二。”
“管理上，华夏人只会传统的管理，根本不懂现代化管理；反观我们西方人经营的企业，不管是业务和服务，都是一等一。这是其三。”
“广告和营销，这也是华人不擅长的。这是第四。”
“我们有四个优势，所以不必担忧。而现在，我们可以趁着长江出租车的新车还没有运营，打出价格战，彻底扼杀华资出租车的前途。”
上一次，他们要求华资出租车涨价，是因为‘优势在我’，华资出租车形成不了竞争力。
但如今，长江出租车到沪一百辆汽车后，他们立刻‘反向操作’，打压竞争对手。
高尔特此人，也算经验老道。
泰来的施莱恩一听，询问道：“你觉得价格该如何降低？”
高尔特当即说道：“如果只降一点，那么效果不会明显，我觉得干脆将一小时的价格降至3.5元一小时（车速一般是在15-20英里一小时，1英里等于1.6公里）。”
众人纷纷惊讶起来！
目前来说，沪市出租车的收费在1小时4.5~6元。
在之前，华资一般就收4.5元一小时，外资基本在5~6元。
要是按照高尔特的价格，相当于外资出租车直接六七折。
施莱恩说道：“这样一来，我们的利润大减下来，以后损失就大了！”
高尔特此时很有信心的说道：“打价格战，只是一时的，目的是打压华资出租车。而且，现在我们西方正在经历大萧条，汽油价格正在下跌，这对我们是有利的。只要我们两家齐心，可以在汽油、零部件、维修上，大大的降低成本而好处就太多了，长江出租车的100辆还没有经营，我们就获得更加稳固的客源，届时他们更难经营。”
施莱恩想了一下，也咬咬牙的答应道：“就这样说定，我们两家都以3.5元1小时的价格。另外一方面，听说华资出租车公会正在向工部局游说——反对歧视，我们再去工部局走走关系，对我们的车多家照顾。”
“有道理”
很快，双方商定‘双管齐下’——降价、针对华资出租车违规处理。
3月8日（星期六），陈光良、严智多、
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