从上海滩的人力车夫开始崛起

第347章 自由轮

卖和处理，这里面总归有些好东西。

陈光聪说道：“自动拉链排米机，居然已经有如此先进的东西，我观沪市的拉链厂都是手工，一个熟练的老师傅，一天也就做个十条八条的。如果有机械化，怕是得有百倍的效率。”

拉链生产最麻烦的就是‘排米’，就是把一颗颗链牙，均匀的固定在纺织布上，形成拉链的‘轨道’。这个还只有老师傅才能‘排米’，不然距离和位置有差异，那就是次品。

如果有机器，不仅效率大大增加，那么品质自然也要增加。

“具体情况我也只是知道大概，但百倍效率不是问题，毕竟是现代化机械。去了美国后，你将考察情况电报给我，再觉得买多少。”

“好的”

此次陈光聪之行，主要还是为了自由轮的事情，有了这四艘自由轮，环球集团的实力大增。接下来的三四年里，远东的贸易肯定很大，航运事业很有搞头。

不过在1949年后，远东的航运肯定要经历淡季，不过朝战开始后，日本的航运需求必然增加，航运也又将迎来小高潮。

而真正的‘航运爆发’还得等到1956年的‘苏伊士运河危机’，运费必然是几倍几倍的增加。但在这期间，还有足足的十年。

在这期间，环球航业肯定要继续发展的，毕竟陈光良可不想停滞下来。

他总结了一下，JF战争、朝战，似乎都可以成为航运机遇。

晚上。

一家人在干德道的别墅，举行了聚会。

弟妹杨秀英听闻陈光聪又要被派到美国去公干，倒是没有什么怨言，自从回港后，她的丈夫陈光聪一直在香港、沪市两边跑，一个月也会回港待个一周时间左右。

而这次去美国，还是为了自由轮的事情，杨秀英就更不会有意见。毕竟四艘自由轮，他们家占股45%，是丈夫真正意义的第一项事业。

而且此次陈光聪去美国，也是乘坐飞机，这样不用浪费太多的时间，大概三四天就可以抵达。