约50万吨。
当然，到了1981年如果条件允许，还会继续减船的，只是没有那么目标强烈而已。
毕竟这一波航运周期的低谷太长，就算环球集团不缺钱，船只放在港口也是赔钱货。
陈文铭认真的问道：“对了父亲，环球航运卖出去的资金，您打算怎么安排？”
如今，环球集团的布局已经形成，主要企业包括：环球航运、九龙仓集团、环球贸易、香港航空、环球置业、国际货柜码头。
其中，环球置业，即购入东京和纽约总价值约4亿美金的商业地产，当然如今价值已经升了一些。
陈光良敲打着桌面，对环球集团的整体构造开始思考。
“先分红一半！我们分红的那一部份，我们父子各拿一半，你得到可以自行选择用途，至于我的那部分，会主要用作慈善基金会及家族办公室。”
陈文铭马上说道：“要不我的那一部分，拿去基金会做慈善吧，父亲给我的实在已经太多了。”
陈光良摆摆手，说道：“你也有四个儿子，也可以搞一个信托基金之类的，每年分红就可以去投资。”
陈文铭点点头。
随后。
陈光良说道：“剩下的一半留在账户上，留作私有化九龙仓之用。”
卖出900万吨船只，再怎么也能卖出七八亿美金。
陈文铭思考一番后，说：“如果私有化九龙仓集团，环球置业正好合并进来。未来，环球集团将形成：环球航运、九龙仓集团、环球贸易、香港航空、国际货柜码头。”
陈光良道：“环球航运、环球贸易、九龙仓集团，这三大产业不需要考虑其它因素。但香港航空需要再八十年代上市，届时可能要引进中资，以此获得内地的航线权，这是其一；另外，国际货柜码头需要出售给和记黄埔，毕竟九龙仓已经拥有现代货柜码头23%的股权（另外的股东是欧洲三家航运公司及汇丰、太古等）”
他思考了一段时间，觉得和记黄埔不能没有货柜码头资产，不然后续海外如何拿着方便。
陈文铭对父亲的设想，毫不犹豫的说道：“好，我听父亲的！”
陈光良点点头，陈文铭得到的不少，相当于前世包宇刚的全部，而且还多了很多资产——例如香港航空、环球贸易，以及东京和纽约的大量物业。甚至，九龙仓集团私有化，也是多了一半的资产。
若论前景，环球航运未来投资渠道也很广，例如继续投资石油
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