和契丹人造不起这一客观事实。
的确，公路的建造费用相当不菲，即便是大宋也是靠的地方商贾才能筹资建造，各地的官府允许他们分取所收的钱款，过路费已经成为地方财政的一项重要来源。
有了钱的地方官府自然更加努力的建设自己的特色产业，所谓靠山吃山靠海吃好，地方官员也不是傻子，自然知道当地的什么特产值钱，并招商引资的开发。
景德镇的瓷器就是一个典型的例子，而海州的海鲜产品也是利用了这一点
在东京城乃至辽国畅销。
经过蔡记的带动，餐饮的消费不断的促使沿海地区的发展，海鲜经过长途的运输往往容易变质，而干货的出现却使得这一尴尬的局面得意缓解，海带，紫菜，鱼虾，扇贝等都成为餐桌上的美食。
大理，党项，吐番，回鹘等内陆地区成为干货倾销的对象，鲜美的海产品在遇水之后膨胀开的鲜味立刻打动了这些地区的人，上至贵族下至百姓无不喜爱。
而唯一能和大宋竞争的只有辽人，只可惜辽人并不擅长制作，而且商人多是到东京城进行交易，在东京城中辽人的干货往往无人问津。
大宋的公路经过数年的建设已经初步的形成，虽然只是在重要的州府之间，可这样的规模已经相当了不起，商人的力量是巨大的，他们把大宋的四京之地连接起来。
以东京汴梁为中心，向外延伸，北京大名府，南京应天府，西京河南府都在公路的范围之内，公路的筹资模式最受商人和官员的喜爱，商人得到了长久的利益，官员得到了政绩。
赵祯看重的则是公路带来的强大运输能力，这也正是党项人和辽人所担心的。
他们的商人眼线见识到了大宋恐怖的交通运输能力，一辆大车能载员三十至四十人，在四马的拉扯之下日夜不停的前进，只需一个多时辰便能从东京城到达郑州管城，半日之功便能到达西京，这样的速度可谓是快若奔雷了。
如果公路照这个速度发展下去，铺设到了真定府，河间府，那对辽人来说压力实在太大，只需几日的时间，大宋的兵马钱粮就能抵达前线，这种不安深深的刺激这辽人的神经，就连官居左丞相的张俭都亲自参与了今年出使大宋的差遣。
他在见识到了公路的运输能力后大为震撼。
南门大街上的辽朝都亭驿中，张俭坐在上首微微皱眉，下面的辽人已经吵得不可开交，对他们来说宋朝皇帝拒绝辽人的请求简直是绵羊拒绝虎王！
可张俭
本章未完，请点击下一页继续阅读！