路宽正陪着领导们走出展示中心，口袋里的手机震了一下，他看了一眼来电显示，向身旁的蔡局长点头致歉，稍稍落後两步接起电话。
刚刚给庄旭发了个微信，对方现在回电过来。
「最近特斯拉那边有消息没？预定情况怎麽样？」
作为大股东，鸿蒙的一把手当然对相关的商业数据有绝对的知情权：「数据刚出来，Model3开放预订首周全球订单量突破了四十万台，其中北美占了大头，欧洲和中国加起来也有将近十万台，按这个势头，到月底突破五十万台不是问题。」
路宽擡眼看了看前方正在往主题乐园方向走的领导队伍，又看了一眼路边已经就位的王初然、郭麒麟等几个学生。
他们穿着统一的白色Polo衫，胸前挂着讲解员胸牌，手里拿着平板电脑，正精神抖擞地等着为领导们介绍乐园板块的情况。这几个学生在《太平书》剧组跟组了小一个月，对园区的熟悉程度已经不亚於专职讲解员。路宽朝他们招了招手，示意自己马上就到。
「五十万台订单，产能呢？」
庄旭声音沉稳：「内华达和弗里蒙特工厂满产满倒是还没有亮红灯，不过松下那边的电池供应也有瓶颈，我跟他中间通过一次电话，马斯克现在还算是稳坐钓鱼台。」
路宽点点头，心里刚刚升起的一丝警惕又咽了回去。
距离上次在瑞士格施塔德和马斯克会晤并提出合作框架才过了两个多月，在商业谈判的尺度上，这点时间确实不算什麽。
如果目前Model3的供应链瓶颈还没达到，马斯克的确有继续观望、继续拖延的理由，他从来不是一个好对付的谈判对象。
路宽加快脚步追上队伍，同庄旭简短截说：「那就再放一放，马斯克和我们遇到过的所有中国企业家都不一样，柳传之也好，马画藤马芸也罢，他们做事好歹还有个套路可循。这个「大洋马」是天马行空的路数，很难搞得懂他的脑子里在想什麽。」
这应该要算来自穿越者莫大的肯定了。
他顿了顿，语气轻松下来：「不过没事，除非他放弃中国另找市场建厂，否则魔都北平羊城，他想在中国做新能源汽车，绕不开我们。」
路宽玩笑道：「洋和尚进来，不来我这儿要个度牒，要饭都要不到。再等一等，等Model3的交付压力把他逼到墙角吧。我们作为股东，身份其实很微妙，毕竟总是希望企业更赚钱的，只有顺势而为。」
「行，我会关注
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