员队伍就能扩充至百人规模。
这是最低限度的规模要求。
要知道，10艘航母编制舰载战斗机接近500架，如果按照人机比例1.5比1来计算，最少需要750名舰载战斗机飞行员。
要保证新老代谢、正常更替，这个数量就要突破1000人了。
舰载战斗机飞行员的培养难度，是陆基战斗机飞行员的10倍，这还是保守的换算。
所以，李干把实舰着舰这项海试放在了最后。
没错，他把舰载机起降作业作为航母海试的最重要内容，而不是航母本身海试完成了就能交付部队。
这又是一个新的观念。
气象部门给了一个风和日丽的日子，5月底的南海，晴空万里，无风无云。
海军司令李远海、参谋长吴立峰等海军高级将领云集10号舰，他们都在指挥塔台里，准备迎接首次舰载战斗机着舰。
在舰载战斗机起降作业里，最难的是拦阻着舰，其中最难的是夜间着拦阻着舰，再其中，最难的是夜间低气象条件下拦阻着舰。
因此，能不能进入尾勾俱乐部，不看你会不会起飞，只看你有没有着舰资质，尤其是夜间着舰资质。
首次着舰这个任务，非李干莫属。
全军航空兵部队飞行员里，他是技术最过硬的一人。
上午9时正，李干驾驶01号歼-15A从南湾空军机场起飞，直飞200公里外海域的10号舰。
之前那架01号歼-15A坠毁了，现在这架是新批次的、去掉了隐患的歼-15A。
按理说，坠毁飞机的编号不会再启用，大家有忌讳，可李干偏偏不信这个邪，继续沿用01号这个编号。
李干当年在航校的时候，听教员说过一些有意思的事。
说是刚建国的时候，某部有一次飞行训练，一架飞机死活打不着火，机务反复检查，愣是查不出问题，后来机务中队中队长气得一脚踹在起落架上，骂了一句“妈的比他娘的地主老财还难伺候”。
结果再打火，打着了。
就是这么神奇。
大家认为冥冥之中有神明。
这玩意儿，年纪上来之后，宁可信其有。
李干不迷信，但是心中是有畏惧心理的，尤其是开战斗机的，从事的是世界上最危险的工作之一，对敌人要有绝对必胜的战斗意志，对大自然要常怀畏惧之心。
这与他坚持采用01
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