援疆名单一经公示，从省委到基层，各种声音就没停过，不过对林宇而言，第一阶段立威的博弈已经告一段落。
他打算把精力重新转回经济建设上面。
苏超联赛说到底只是一个文旅项目，虽然能够拉动消费，带动各地旅游产业升温，可仅仅靠苏超这单一项目，远远撑不起全省经济大盘。
全省一十三市，个个都是相对独立的经济个体，没有绝对的经济中心，或者说每个城市都想成为经济中心，想要真正抬升全省的经济体量，就不能像以前那样单点突破，必须把十三座城市整体带动起来才可以。
林宇先将目光落在十三妹身上，港城市是他的家乡，要说对这座城市的了解，整个省委班子没有人比他更清楚。
首先港城作为最早对外开放的 14 个沿海城市之一，坐拥大陆桥东端桥头堡的响亮名头，先天禀赋不可谓不优厚！
可经济始终没能发展起来，背后的成因错综复杂，如果抛开人事层面的纠葛不谈，在林宇看来，港口与交通布局，便是绕不开的一大败笔。
港城拥有的是全省独一份的深水海港，处境却格外尴尬，北面有鲁省一众大港的强势竞争，南面又要面对魔都的虹吸挤压，到头来能够分到的，不过是一点残羹冷炙。
想要真正盘活港城市的经济，发展港口无疑是最好的切入点。
最近这段时间，林宇翻阅到一份旧材料，是副省长孙万元几年前到港城实地调研写出来的调研报告。
此人对港城做过深入实地调研，在材料之中提出过与魔都港开展合作的构想，希望以此分担魔都深水港超负荷的运转压力。
报告里甚至详尽剖析过魔都港当下的困境：吞吐量连年暴涨，码头早已趋于饱和，却依旧在全力承接货源，反观港城，最大的短板便是空箱供给不足。
二者恰好可以互补，魔都方可以释放部分中转业务，港城市则可以补齐空箱缺口，只要达成合作，既能让魔都港卸下一部分负担轻装上阵，又能撬动港城的港口经济，算得上是一举两得的良策。
不过这想法虽好，现实却碰了壁，孙副省长专程赴魔都学习访问，主动抛出这套合作方案，结果却石沉大海，再无下文，魔都方面显然没有放在心上。
其实类似这种例子，还有很多。
比如省内多条公路通道谋划对接魔都，苏省这边心急如焚，一心想要打通互联互通的通道，可魔都却不愿投入资金配套建设。
换作以前
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