样，“买”一辆新车后直接丢在租赁中心的，所以这些租赁合同，大部分都是各种老型号的车型，车主也大多换了新车，或者是干脆不打算开，又懒得卖二手的，300多辆豪车租赁合同，其中按照季度为单位的租赁合同就有200辆以上，而且是最典型的分成合同，就是无保底的，有人租车才会给分成的那种。
剩余的100多辆车，才是这些合同的精华，这里面的豪车就多了一些，其中也不乏宾利、法拉利之流，当然，它们的合同也同样开始有了底薪，但最高的，也只是一辆法拉利458的底薪，价值1万块钱！由此可以看出，当初李乘风给肖卓的合同，几乎算是在他权限范围内，所能给出的最大优惠了。
按照李小竹的估算，单单是这些合同的价值，其实就不下于3000万了！
也就是说，仅仅是车辆方面的固定财产，就已经令肖卓收回了“收购”铭宇的成本！
“这些租赁合同，竟然价值3000万？”在这时，肖卓提出了一个疑惑。
李小竹解释道：“肖哥，您是犯了常识性的错误，觉得自有的车辆，财产是属于自己的，却没想明白，对于我们租赁公司来说，每辆车的使用寿命都是差不多的，对于租赁车来说，能开三年以上，就算是赚了，而大部分的租赁车，其实成本要比自有车低不少，而且这些租赁车是真正的豪车，它们比自有车更受欢迎，盈利水平也更高，至少有一半的合同，都在一年以上，所以计算下来，它的价值也是不低的。”
肖卓仔细想想，发现还真是这么个道理，他的全新保时捷911，如果买的话最起码得300万以上，租赁一天那怕按最低价格，也是5000钱起步，他本人都是亏的，相应的，租赁公司自然是大赚特赚的！
租赁公司平台，拿着租赁合同，等于是吃完车主吃租客，两头通杀，所以按照这个标准来说，租赁公司其实是大有可为的。
“不过这也不是没有缺点，例如今天在下面的那辆法拉利，租赁时间长了，容易引发纠纷，而且越是豪车，租出去的价格越是差别大，这事儿还需要与车主说明一下，毕竟这与车主的分成有关，总之，自有车事儿少利润小，租赁车事儿多利润大，两者结合，就有了现有的铭宇租赁中心。”
最终，李小竹做出总结道。
这话说的很有道理，肖卓点了点头，却说道：“以前的经营模式是很不错，但我这个人，其实很怕麻烦，咱们今后在租赁业务这方面，尽量缩减一下，如今租赁的豪车，一些快到期的
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