还是有点的，至少勒克莱尔在上前之后的整体单圈节奏确实要更快一些，确实将老汉硬控在了一个似翻非翻的尴尬区间之内。
问题是勒克莱尔这一场的上限也就在这了，先前与束龙的那一次对碰他当然不可能安然无恙。
束龙伤的是左前翼端板，而勒克莱尔伤的自然就是右前翼短板了，只不过法拉利那边的用料似乎比较扎实，带着裂缝的端板又坚持了差不多十圈才在缠斗时被乱流掀折。
法拉利在新升级后本来就有不轻的海豚跳现象，区区断个端板而已也没被勒克莱尔放在心上，甚至因为更换前翼可能会带来更多的位置损失，第25圈进站时他居然都没有选择更换前翼。
可残缺的赛车就是残缺的，换胎后的他也没有办法比老汉快更多了。
第33圈。
轮胎性能到达极限的汉密尔顿照常进站换白，结果梅奔的配合出问题，整了一个4秒多的灾难级换胎，不仅没能成功实现overcut，出站后还落到了赛恩斯身后2秒的位置。
咱就是说法拉利这边的策略看起来已经很成功了。
虽然和策略组实际上也没有多大的关系，反而衬托得车队决策像一个小丑，既然现在已经没有了被undercut的风险，那么是不是可以将赛恩斯的位置给换回去了呢？
勒克莱尔看起来不太想，法拉利那边依旧维持着不争气的沉默。
已经被束龙给追到DRS范围内的阿隆索也没能抗住，想着干脆放这臭小子一马，扭头进站不打算折磨自己了。
诺里斯稍微多抗了一圈，见轮胎里程比他们还要少六圈的束龙暂时没有进站的意思，无奈也只能在主场接受了车队那边的安排。
反正束龙的这套轮胎也已经跑了27圈，再能抗你还能抗几圈？
进站后只要能在这几圈内咬住束龙的节奏，后面再进一次站必然还是会落回到P6的位置上去，他们的任务从某种程度上来说已经算是完成了。
而束龙因为提前进站轮胎比这个批次的黄胎都新了六圈，他也就多抗了那么六圈。
由于练习赛和排位赛下雨的缘故，束龙这边还是有新红储备的，他甚至打算再抗上那么一到两圈，等最后直接跳过白胎用红胎跑完剩下的十圈比赛。
但就是因为多抗了那么六圈，赛道上出现黄旗了.
安全车！
本场比赛的第二位导演堂堂登场，奥康的引擎似乎发生了什么故障，停在9号弯前一点的位置
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