重生后我只做正确选择

第521章 车BU往事

虽然最终项目因奥迪内部策略调整未能量产，但那些在绝望中诞生的灵感，催生了华兴在车联网领域最早的23项核心专利。

他至今能背出自己主笔的那份专利号：CN102572947A，《一种车联网拥塞控制方法》。

那是华兴在汽车通信领域刻下的第一个清晰坐标。

真正的转折在2013年4月。

魔都研究所，一个不起眼的楼层，挂上了“车联网实验室”的铜牌。

他作为核心骨干之一，见证了它从无到有。

首任主任由集团一位资深技术专家挂名，但实际挑大梁的是他们这批年轻人。

最初的定位非常明确：做好Tier1.5，为车企提供稳定可靠的“管道”，即车载通信模组（T-BOX）、路由器。

他们像一群精密的手艺人，打磨着连接汽车与数字世界的接口。

第一款真正量产的拳头产品，是为比亚迪秦DM提供的ME909T车载4G通信模块。

当出货量突破十万大关的消息传来，整个实验室爆发出压抑已久的欢呼。

那一刻，他们总算是真切地触摸到了市场的脉搏。

他这个核心工程师也顺理成章的接任了车联网实验室主任的位置。

2014年，一个更具野心的平台从实验室的蓝图中走向现实。

那就是OCeanCOnneCt车联网平台。

这是行业首个基于云原生架构打造的车联网“大脑”，标志着华兴从单纯的硬件提供商，向平台级服务商的跃迁。