像是从天上直线冲下来一样。
“俯冲改出，快，江寒，超过八十度立刻喊教官进行指令改出，超过八十度，教官也救不了你。”
苏豪暴躁的怒吼。
歼5最大俯冲角度60度，75度在歼5的承受范围内。
超过75度过载会急剧增大，80度之后过载将达到7.5以上甚至8.0的过载。
90度垂直俯冲，会超出机体结构承受的最大速度1200千米每小时，液压系统在超高速下负荷过大，会直接导致升降舵和副翼失效，跟汽车刹车失效一样。
而且，这不像是汽车刹车，刹车失效后恢复过来，还能进行刹车。
可90度垂直俯冲，即便战斗机操纵面没有失效，再改出之时，会达到歼5机身结构和材料的最大过载值，导致机身结构断裂。
指令操作中，系统是把歼5俯冲角度锁死在60度以内的。
嗡！
太行山天空之中。
两架战斗机在极速俯冲。
林鹏侠驾驶的战斗机已经达到了一千千米每小时。
而且因为俯冲角度的不一样，已经失去江寒驾驶的战斗机视野。
“校长，我失去江寒的视野了。”
林鹏侠倒吸了一口凉气，改出拉平后也在频道内一一遍遍呼叫：“江寒，江寒！”
“江寒，俯冲改出，不要超过八十度，回答！”苏豪在指挥中心也在一遍遍重复。
八十度系统还能挽救，可继续加大系统也没办法了。
超过歼5承受极限和人体承受极限，系统有操作技术，但人和战斗机结构材料有极限。
可他！
既希望江寒能自己抬升回来，也怕系统贸然介入打扰到江寒顿悟。
只能一遍遍问询。
因为系统的确有方案，在战机结构没有损坏之前，在八十度以内把机头拉平。
瞬间切断发动机推力，方向舵保持稳定的同时小幅减小俯冲角，以每毫米1到2度的速率后拉驾驶杆。
嗡嗡嗡嗡！
高空之上，林鹏侠驾驶的战斗机改平之后再次顺着江寒的下降的方向追了下来。
而侦察机已经没办法追击了，只能一点一点的下降高度，歼5的最大速度只有900千米每小时。
下方！
不对，不是这种感觉。
还是不对！
到底是什么感觉？
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