堆积出巨大财富。
然后就昏头。
因为是自己牛逼，其实是时代风口。
正好整个社会在推动汽车消费，正好房地产在走上行通道。
只有上量才是赚大钱。
这可能是跟欧洲小国家很难说通的财富密码，他们就喜欢走奢侈品高利润。
恰恰太平洋东西岸的两个大国拥有这点相同特征。
上次在底特律谈判，总裁还想店大欺客的玩套路施压，让卫东就没怂，所以后面总裁没出场，是下面人来让步。
这才是两人真正面对面交锋，直接击剑的那种。
所以总裁的眼神不可能不亮：“是我搞定了K底盘，就是道奇600这种廉价普及型底盘，年销售超过四十万台，这保证了整个生产体系的顺利运转，也是我搞定了新型休旅商务车，这才是最大的利润来源，是这两类车型弥补了豪华高档车型的亏空！”
就难以抑制的慢慢走到一边。
因为让卫东的“思路”是在天眼加持下的正确方向，这就对一个经常被董事会股东们肘掣的打工皇帝很有吸引力。
看法相同，不由自主磁吸的那种。
让卫东也是在这种跟大佬的交锋中一点点成熟自信起来。
随手摆摆：“商务车不行的，去年我跟我太太就探讨过为什么我们不引进那款车，其实我们在HK的公司有电视台有篮球俱乐部，买了很多部那款车，很好用。”
这个悬念果然让总裁彻底放下架子，立刻反问：“为什么？”
其实双方交锋是单向的，让卫东从底特律时候就知道对方出自传，而且还是后来HK商界的热门书籍。
自然找来看过。
甭管里面有多少是对营销天才的美化，起码清楚对方所有成功业绩。
如果说道奇600这些廉价车搞定了畅销大局面，但确实薄利，主要利润就是靠那款八座商务车。
这是对方在八五、八六年最大的业绩。
现在听了反对意见怎么可能不在意。
让卫东开始卖弄：“这仅仅是个很粗糙的胚型，还有很大的发展空间，无论是外观还是内饰、功能，结果你们现在戛然而止，两年左右都没什么改进，实际上一旦等日系车、某些美系品牌完成仿照这个类别，就会输得一败涂地，现在不过是没对手，等如同轿车、越野车这样都有对手了，你看看还会不会有前途，这玩意儿始终是个小众，主力还是得靠轿车和越野车。”
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