从厂领导到一些参与会议的管理人员、生产骨干都眼睛发亮了。
马上开始积极参与讨论。
听闻是起码要把班组长以上到车间主任、厂领导级别全部拆成五六个组，调动到平京、沪海、鹏圳、江州的工厂去学习工作三个月，期间这边也正好做设备搬运安装调试，新人员接管所有管理事务。
未来的职务调整分配，全部以这段时间的外部学习表现为准。
所有人也充满期待了。
老厂改制没有什麽坏分子，只是不适应新模式了。
在这里干了几年几十年，能够得到机会去感受全新的环境，只要稍微有点上进心都会感到兴奋。
总之虞晓秋都能娴熟的带着张凌云以及辽渖省城的销售分公司经理一起，开始分派梳理。
她甚至能说几句韩语，连同南丽商务经理们开始具体改制合资的手续洽谈。
让卫东很满意这种改变，才转头对上汽车厂领导：「说说吧，有什麽要找我交流的，我们工作进度很忙，下一站就是到哈滨了，本来没打算在你们那边停留打扰。」
其实整个下午的工作会还是持续了两三个小时，再简洁高效也是座大厂的改制转变。
效率已经很高了。
一直号称在生产内地最好轿车，专供领导轿车的汽车厂，本来还想带着那种傲气，却始终绷不起来。
最後只能坦诚相见：「国产化率，各级领导现在看到我们的新车，必然都会提到国产化率，给我们很重的担子啊。」
这就是不怕不识货，就怕货比货。
如果没有让卫东这个BUG，逆天的抓住克莱斯勒自身心态，把切诺基和道奇600的全产业链都给搬回来。
这场汽车产业的产业链移植，起码还要十年，才能断断续续的成规模。
现在DUANG的就两大坨，稳稳的落在平京、沪海。
谁都知道还在靠外汇买原装配件回来组装的所谓CKD合资厂，就像是落在屎上的钞票，捡呢很膈应，不捡又可惜。
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