边到了这里，都得把车厢架起来，换掉下面的钢轮，适应後面的铁轨。
哪怕已经很娴熟，也尽量藉助设备，一列车都差不多得在这耽误四五个小时。
尤启立就裹着皮毛，还戴貂皮帽，指着飞雪飘飘的边境铁丝网：「那边每天有三百个车皮的更换能力，而这边只有一百二十五个换装，所以大量的运货车厢滞压在站，多的时候上千车厢，导致整个线路堵塞难以运转，严重制约了双方铁路货运。」
让卫东的脑瓜子里只想着，哎哟，这里也可以来卖监控摄像头哦。
就冷得思维都僵住了：「嗯嗯，然後呢。」
尤启立就指给他看铁丝网的细节：「你看边境间有这麽几十米宽的空地，距离铁路交换口岸大概一两公里，这是双方民间的边境贸易区，你知道的吧？」
目前国内对外贸易的三大模式，边贸、地贸、大贸。
简单说就是边境当地人搞的生活用品小买卖，地贸则是地方上以货易货的模式，大贸才是国家严格管控的外汇外贸。
所以说之前皖苏那家做大豆外贸，年产值已经几千万美元上亿美元踩了红线，就是这时候民营私营都没资格做大贸，尤其他还挂靠外贸公司，赚了钱悄悄截留外汇，更是犯了天条。
让卫东他们从卖牛仔裤、卖电脑，都全部是以港资公司、外资公司来内地代工生产，走的「三来一补」的通道不算外贸。
利润结算都在外方公司，只是让卫东给的工钱比较高而已。
但关於切诺基、道奇车的生意，他就准备走地贸渠道，用这边生产的汽车去花旗换回需要的零部件以及其他东西。
如果这能成，就实际上完全绕过了大贸限制。
当然核心是赚的钱都给国资了，无论如何都不算踩红线。
现在依旧嗯嗯点头，示意你继续说。
尤启立果然独辟蹊径：「你说假如我们说动双方，把铁轨都铺到这个边境贸易区里，是不是就可以哗啦啦的把货卸下来买卖，然後装上对面的车皮马上拉走，彻底把换轮变成贸易换货，是不是效率就大大加快，而且能够吸引大量贸易商人都到这里来交易？」
反正施怀特站在後面都听得眼珠子咕噜噜转！
让卫东更是惊得差点叫出声来，你这————不就是保税港吗？
你他娘的真是个天才！
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