房紧张而导致车位紧张，车位紧张势必会充电桩紧张，很多人买了新能源车，都没有办法在家里充电，只能够去外面充。
但国内公共充电基础设施的区域分布基本以北上广等一线地区为主。而这些城市当中，充电桩的分布又大多集中在城市中心地区，有些地方一公里内出现四五个充电场所，有些地方则需要开车十公里才会有一个充电桩。”
“这就是为什么新能源车大部门集中在一线城市，而三四线城市少的原因。”
“第三个是，充电桩质量参差不齐市场非常混乱。”
“汽车加油站经营者大部分是国营或者是有实力的第三方，大家去加油是不是很少会遇见加油站关门或者是加油设备损坏的情况？”
观众们连连点头。
陈椰又说道：“但是公共充电站充电呢？由于充电桩市场还是蓝海市场，鱼目混杂，遇到充电站关门或者是充电设备损坏的情况是常态。”
视频中，家住羊城郊区的陈先生就很倒霉了。
陈先生买了一辆纯电动车，因为家里住电梯高层，车位紧张无固定车位，因此他每三天都会到公共充电桩充电。
倒霉的事情发生了，陈先生一直去充电的地方居然关门大吉，而下一个充电的地方在二十公里外。
更可悲的事情在后面，陈先生的电动车开到一半就没电了，最后只有打电话让修理厂的拖回去充电。
陈先生的遭遇或许不是普遍现象，但是买了纯电动车就会时刻担心充电问题的车主并不在少数。
发布会现场的视频也引起了观看直播观众们的共鸣。
“新能源汽车不是不好，就是太麻烦了！不能出远门不说，充电也麻烦，就像领一个祖宗回家，吃喝还要供着。当然，家里能够安装充电桩的当我这话没说。”
“纯电动车行驶平稳性的确不错，但是充电真的麻烦，又不是哪里都有超级充电桩，快充和慢充都要急死了。”
这些都还不是锂电池纯电动车无法代表新能源汽车发展未来的关键问题，关键问题在电池上！
陈椰说道：“目前以锂电池为代表的新能源车刚刚推广不到五年，但是已经有一项突出问题显示了出来——电池的容量和寿命。”
“以现在市场上最昂贵的纯电动车品牌为例，续航里程最多的为720公里，但是实际能跑600多公里，随着电池充放电次数的增加，锂电池衰减是必然的。”
陈椰说道：“我指的是这个行
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