落后绿液S1一个时代，做高端更没有事。
这种高不成低不就的感觉，让未来特斯拉的销量很成问题。
马斯是个狠人，在商业嗅觉上，他的确有很有一套。
马斯现在在考虑两个问题。
第一个是降价！让走量的M3价格继续下沉，下沉到20万出头的价位，只有这个价位才能够和夏国国产高性能纯电动车和国内外的合资燃油车竞争。
第二个争取和起源集团谈判，看看能够使用起源集团的微生物电池。
既然特斯拉能够买松下的电池，当然也能购买其他公司的电池。
但是怎么才能够让起源集团卖电池给特斯拉，这是马斯要思考的问题。
特斯拉宣布降价了。
除了高端车型MS的售价依旧不变以外，M3、M3长续航版本等车型的价格继续下降。
其中走量版本的特斯拉M3售价已经来到了18.99万起。
该车型从最初的接近六十万，到现在的18.99万元，这个已经不是打骨折而是打半身不遂的折。
在17年18年左右买特斯拉的车主，最为伤心，因为他们装X只装了不到五年，就从能够和宝马5系媲美的车主变成只能够和凯美瑞、帕萨特媲美的车主。
最开心的当然是夏国的消费者了！
特斯拉降价，意味着大家能够花更少的钱享受新能源车。
但是消费者们是不会感谢特斯拉或者是马斯的，而是感谢起源集团。
“感谢起源集团！要不是绿液S1发布，特斯拉的价格不会击穿二十万！”
“我认为特斯拉的价格还会降低，等降到十五万再买！”
“在等等吧，当初特斯拉M3的售价可是50多万呢！”
最受伤也是夏国那些几年前买特斯拉的车主，“玛德！当初我开特斯拉出去是为了装X，在和生意合作伙伴显得自己有财力有面子！现在根本就开不出去了！我已经换成绿液S1。”
比起特斯拉的危机感和快速的应变能力，传统燃油汽车高端品牌BBA的确着急了一阵子，但是也没有太好的办法。
他们只能够以不变应万变。
因此在奔驰、宝马等内部，都有一些十分模糊的言论。。
“消费者应该会忠实于汽车的传统和品牌吧。”
“奔驰代表的是上百年的血脉，绿液S1是绝对不会有的。”
“绿液S1的产量
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