世界最强的M1A2坦克才500公里的航程.....你整出一个1800公里？
它还不到你的零头多？
这踏马是人能造出来的东西......？
还有......
固态电池是个什么鬼....？
最懂技术的杜部长听到一半.....瞳孔微颤，忍不住开口询问：
“等等.......固态电池？”
“你们连固态电池技术都突破了.....？”
固态电池....顾名思义，是一种使用固体电极和固体电解质的电池，与现阶段的液态电池完全不一样。
众所周知.....发动机+变速箱+各种机械传动设备驱动的坦克都有一个特点。
那就是......内部的传动装置，变速装置，驱动装置，占据了大量的体积。
而且机械传动能量损耗高，速度反馈慢......同样，因为内部体积的问题，装不了大容量的电池。
装不了大容量的电池，就无法驱动大功率的光电，红外，雷达能信息化集成设备.....
也无法使用AI智能化的运算机制......
所以.....理论上，未来战争的坦克或者其他大型装备，发动机系统最好都用电池来驱动。
速度反应快，能带动大功率的雷达等信息化装备......好处不言自明。
而电池种类又分为固态电池和液态电池.....
液态电池有四大缺点.......一，安全性差，液态电解质中的有机溶液具有高挥发性，易燃性，且在电池过充，短路，挤压或穿刺等异常工况下，容易发生热失控，电解质受热分解产生气体，电池内部压力骤升，进而引发漏液，起火甚至爆炸......
二是能量密度天花板低，续航受限.....天生的畸形，很难改变。
三是循环寿命较短，衰减快.....液态电解质长期充放电后会发生分解反应，生成的副产物会附着在电极表面，导致电极活性降低，像未来人们使用的智能手机，为什么越用电量越低，就是这个道理。
四是低温性能差，环境适应性弱.....液态电解质的离子电导率对温度敏感，在- 10℃以下时，电解质黏度会显著增加，离子迁移速度变慢，导致电池放电容量衰减，
电车为什么在北方和高原......寒冷地区卖得不好，就是这个原因。
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