唯一的问题仅仅只是在于。
接下来两家大型航空公司合并之后，形成的新的超级航空，是否真的能够走出去。
不过。
如果要说是不是真的和前世没有区别，倒也不是，区别还是有的。
首先自然是皇家航空的股东方面已经发生了变动，从之前的大量个人股东，变成了现在仅仅只剩下两大股东的局面。
其次是高卢航空的开价。
如果按照历史发展的话，高卢航空最后，将会以的8.33亿欧元的价格，获取荷兰皇家航空公司的89%的控制权。
正常历史上，其实已经溢价超过了2.5亿欧的溢价。
但这一世。
在顾修的干预之后，高卢航空的开价更多了，在最终的谈判之中，双方商定了最终结果。
他们将以9.98亿欧的价格，收购合并皇家航空89%的股份。
这溢价算是再次涨了一波。
为了这个事情，皇家航空没少和高卢航空大吵大闹，双方之前甚至在谈判桌上掀过桌子。
就连负责皇家航空事务的两位王子，都曾经不止一次担心的询问过，顾修要不要降低开价。
但每一次。
顾修的回答只有一个。
他们会接受！
之所以这么肯定，可不仅仅只是因为顾修知道高卢航空唯一的选择，只有荷兰航空。
更加因为他清楚。
高卢航空自己明白，要想不毁灭就只有成立联盟。
这可不是未来才能看出来的，而是因为现状就是如此。
1997年以来先后出现了“星空联盟”（Sta
Allia
ce）、“寰宇一家”（O
eWo
ld）、“飞翼联盟”（WINGS）、“天合联盟”（SkyTeam）和“优飞联盟”（Qualiflye
）等五大联盟。
联盟伙伴相互协调航班时间，进行航线联营，共同使用飞机、售票处、候机楼及其他地面设施等。
五大航空联盟厮杀激烈，在行业竞争日趋激烈、生存发展愈发困难的条件下，在航空公司开展的各种合作中，航空联盟是近年来发展最为迅速、成效最为显著的一种合作方式。
在此形式下。
联盟伙伴相互协调航班时间，进行航线联营，共同使用飞机、售票处、候机
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