间去独立的摸索、成长。
新钢联用于收购卡特罗钢铁厂的新注册合资公司，除了有华茂投资30%的股份、泰华集团10%的股份外，最终还包括梁远个人所持10%的股份，合资公司的管理团队完全由新钢联负责组建，八月上旬也正式跟奥约州政府签署总计一亿五千万美元收购及增资协议——这些人最终还是臭味相投，抱到一起去了。
曹沫跟新海金业八月上旬签署的合作协议，规模就有些不值一提了，双方合作主要是乌桑河东岸四口四百米深勘探井的作业承包以及矿区C2级储量评估合作，总金额仅三百万美元。
而且，这还是伊波古矿业集团向新海金业地质矿产勘探院要支付的金额，暂时不会涉及勘探权的转移。
曹沫最终还是决定租下支云湖东岸的仓库，改造为天悦投资的总部使用。
总计七千平方米不到的办公面积，计划投入两千万的改造资金，到年底之前能投入使用。
曹沫这时候已经不那么缺钱了。
收购贝库水泥厂及新泰华粉磨站，在长达四个月的续建跟整顿后，七月正式投产运营，科奈罗水泥的产能也正式突破两百万吨，一跃成为卡奈姆西部滨海区域规模最大的水泥生产商。
科奈罗水泥新增产能，有相当一部分是销往贝宁及阿克瓦，对卡奈姆特别是德古拉摩及周边滨海地区的成品水泥市场不构成冲击，依旧保持着相当愉快的利润率。
伊波古矿业之前在伊波古及奥古塔投资建造的两个岩金开采矿区，六月初完成建设，在合并斯特鲁采金公司在贝宁的奈厄矿区之后，伊波古矿金的黄金月产量提高到三万盎司。
国际金价在经历大半年的调整之后，六月初就重新回到每盎司六百五十美元到七百美元的区间震动，伊波古矿业每个月都有二三百万美元的盈利，已经撑过最艰难的一段时间。
曹沫干涸四五个月的资金池，现在算是恢复了回血，在国内母公司总部建设上，自然要稍稍阔气一些。
天悦工业的设计开发中心已经拿出两台工程样车，算是从CAD图纸设计跨出最关键的第一步，但这仅仅还是第一步，后面有大量的测试、调校工作要做，而等拿出第一款完整的车型，后续的批量组织生产也需要一个过程。
生产可以充分利用国内早已经成熟起来的摩托车产业链进行代工，不需要动用大量的资金去建造生产基地，就目前来说，西非摩托车市场每月高达一千五百万的净盈利，是足以支撑现阶段产品开发的。
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