顾蕃跟妻子谈过话，再回过来也想尽最后的努力，介绍起他跟许爱华新设计、也是曹沫刚到工厂时正测试的发动机涡轮增压系统。
国内改装极少涉及到发动机结构，而国外想要提升旧车的性能，有很多改装厂会添加自己设计的涡轮增压系统，但增压比能做到三，就已经是相当专业的改装厂了。
顾蕃跟许爱华新设计的系统，增压比理论上能达到五，这个也是他们近期准备申请专利的技术；这也是车匠目前最拿得出手的东西。
“怎么体现出来？”钱文瀚平时自己都不开车，但今天看到车匠改装厂里的情形，以及完成度还不是很高的拼装车，也非常好奇顾蕃他们平时是怎么工作的。
顾蕃拿来几副降噪耳罩过来，给大家戴上，然后捧出一台笔记本，用数据线跟发动机前后端几个部位连接起来，打开软件介绍增压比等几个关键数据的图形显示，然而就开机给大家做演示——具体的测试仪器，也只有黄忆江他们专业人士清楚原理。
黄忆江、徐滨都没有想到顾蕃他们新设计的系统能做到这么高的增压比，之前都没有听顾蕃提起过，饶有兴趣的坐下来。
涡轮增压是提高发动机输出功率最常用的手段，在汽车引擎领域早已经是屡见不鲜，但在摩托车引擎也不是没有先例。
黄忆江主持天悦工业产品设计开发及测试中心，即便同时开展的工作很有限，但不同的技术路线都有追踪。
天悦不可能一步登天，短期内就做出高水平的大功率摩托车发动机出来，但要着手开发天悦自己的越野摩车，为了解决动力不足的问题，黄忆江所想的一个方案，就是结合能直接购买到手的发动机技术，设计出天悦独特的涡轮引擎。
然而传统的涡轮结构，是靠引擎排放废气去带动涡轮叶片，然后压缩更多的新鲜空气进入气缸，从而大幅提高气缸内的燃烧效率，加大输出功率。
这里存在一个问题，就是在摩托车涡轮引擎上，低转速时的增压效果很差，骑手几乎都没有感觉，严重影响稳定性。
特别是稳定性对驾驶的舒畅感跟安全性相当重要，不能突破这点，技术就远谈不上成熟，不是说实现增压、功率加强就合格了。
这种情况在普通的汽车改装厂几乎都存在，只有正规的大厂才掌握真正的核心技术。
看顾蕃信心颇满，黄忆江也很想知道他是通过什么办法，去改善这种不稳定性的，而且还不能去抄袭现有的专利。
顾蕃都还没有申
本章未完，请点击下一页继续阅读！