滑坡，只能将目光放到更低端的海外市场上去。
而华宸企业内部失去进取的动力之后，各种腐败滋生。
即便这些年随着国内汽车产业链端日益完善，元部件越来越价廉物美，技术水平越来越高，但华宸各种车型的成本没有明显下降，品质却也没有明显的提升。
曹沫不想压榨华宸皮卡的现有制造成本，甚至会尽可能压缩下游的销售、市场开拓等方面的开支，以便华宸皮卡在售价不变的情况下，制造成本还有大幅上涨的空间。
华宸皮卡的性能、品质标准则必须更大幅度的提升上来；而原有在性能及品控不能达到新标准的供应商，也必须全部淘汰掉。
虽说对华宸皮卡的性能提升，技术方面的主要工作会交给车匠实验室负责，但华宸皮卡的旧团队，不进行根本性的重塑，内部无谓的消耗都会令他们所有的努力大打折扣。
因此在顾蕃及车匠实验室准备好之前，曹沫要先利用车身空调这一子系统的替换，当成一条凶狠的鲶鱼，将水给搅活起来。
而华宸皮卡的生产即便在这一期间会出现严重的停滞，损失也是有限的，也要比过渡期无限期拖延下去要好。
曹沫也没有将相应的匹配性工作都交给长创负责。
除了车匠实验室独立运营外，天悦工业内部也第一时间成立相应的皮卡应用技术实验室、研发测试中心。
这原本是徐滨、黄忆江用于制衡、鞭策孙卫刚等旧团队的一步棋，这时候自然要发挥出作用来。
同时曹沫也要徐滨找博天电子签署相关控制及匹配技术开发的合作协议，成本单独列算——天悦工业基础太薄弱了，想要追加，就要多管齐下，额外投入的成本实际上也没有想象中那么高……
…………
…………
这段时间要说最难熬的，未必就是陆家人。
陆建成、陆建超兄弟俩最终赶在十一月底之前飞往加拿大，他们到底给自己留了几千万的养老钱，国内外也还有一些其他的资产可以变现，远不至于会流落街头。
黄鹤斌的状况要凄凉一些。
他是相信海外项目能做出一番名堂出来的，不仅将他这些年来的积累都投了进去，还找亲戚朋友找了上千万。
他个人在新泰华投资的少量持股自然不用再谈，而除了给前妻留了一套房子外，其他资产都处理掉，才算是将亲戚朋友的债务都清理掉。
然而不管怎么说，黄鹤斌却也有“无债
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