也有跟包括科考尼在内的推动力公司高层进行接触，推荐他们在星源锂电的基础上，开发新的感应电机及储备系统，蜗巢科技可以在电源管理及热失控等安全技术上提供合作。
在王新看来，这也是曲线向全美电动汽车创业团队，推荐星源锂电池及电源管理技术的一个途径。
不过，AC推动力仅仅是一家小型科技公司，新增市场前景尚未明确的技术开发路线，财力面临极大的压力，王新暂时还没有成功说服AC推动力，因此也没有及时向上汇报。
既然萧良都赶到圣何塞了，王新当然要将这事作为近期的一个工作重点进行汇报。
“AC推动力公司虽然创建于九二年，但所从事的业务领域比较狭窄，到现在发展规模也很有限，核心部门的工程师团队还不到三十人，”
王新说道，
“我们月初找电机实验室评估过AC推动力目前所掌握的感应电机技术，大概要比我们领先两代。我在想，倘若结合我们在电源、电控方面的技术积累，AC推动力应该有能力将电动汽车技术整体往前推动一大步。我们有没有可能收购推动力公司，在推动力公司的基础上，在硅谷发展电动汽车技术？这在整体上，应该比跟那些小规模的电动汽车创业团队合作，要稍微靠谱一些。”
萧良摇了摇头，说道：“现在不是我们非要在A跟B之间做选择的事。我们大力去主导，只要敢花钱，三五年后融合美国在汽车制造上的一些先进技术，拿出骡车（研发阶段的测试车）不是什么问题，但想要赢得美国汽车市场的认可，真正推进产业化发展，却绝非易事。当然，如果AC推动力公司的团队想做电动汽车，我们适当支持是可以的，关键还是看他们想不想做……”
“AC推动力，除了做电动汽车所用的感应电机，还提出V2G概念，进行试验性的技术验证，在电动汽车上肯定是有野心的，”
王新说道，
“只是想要发展完整的电动汽车技术，投入太过庞大，非AC推动力所能承受。再加上去年以来风险投资受全球科技股泡沫破灭的打击惨烈，风险融资比以往艰难百倍，进一步压制了AC推动力的念头。”
“只要AC推动力愿意，一两百万美元的小规模融资，我们可以积极协助解决，应该能够在前期技术论证、摸索阶段，帮他们支撑一两年的时间，”
萧良说道，
“又或者他们可以将一些感应电机的技术出售给我们，给他们再多争取一两百万美元的资金支
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