柴油发动机，并且缩小了一圈，把战斗重量减轻到44吨的M1。“缩水”的主要原因，其实是梵罗国境内的公路桥梁的通行能力几乎都在45吨以内，也就必须把主战坦克的重量控制在45吨以内，不然没办法进行战场机动。
由此导致的结果是，“阿琼1”的防护性能就连第二代的M60A3都比不上！
到了“阿琼2”，梵罗陆军放开了重量指标，提高到了M1A1的水准，而且用上了从纽兰共和国引进的120毫米滑膛炮。问题是，梵罗陆军坚持采用柴油发动机，最后选择布兰王国为“挑战者”开发的动力系统，并且坚持在本土生产。结果是，因为国产动力总成的性能指标一直没有达到要求，所以“阿琼2”在研制了近10年之后，依然只有10多台样车，没有人知道能在什么时候量产。
当然，梵罗空军也好不到哪里去。
在获得了F-16A/B之后，梵罗空军原本能引进F-16C/D，甚至可以购买生产线，从而在本土生产。只可惜，不知道是哪根筋出了问题，梵罗空军坚持使用国产轻型战斗机，还要求比F-16A/B更便宜，也就是更小的战斗机，因此放弃F-16A/B使用的F-100发动机，转而选择F/A-18A/B使用的F-404发动机为LCA，即“先进轻型战斗机”的动力。研制了几年，这种战斗机连图纸都没有出全！
不过，E-3BI确实大幅增强了梵罗空军的作战能力。
到大战爆发前，梵罗空军就已获得6架E-3BI，另外2架也已经完成总装，在测试之后就能交付。
此外，纽兰空军还在梵罗国部署了4架更先进的E-3C。
其实，这些E-3C原本计划卖给布兰王国，只是受到迢曼帝国的阻挠，以及布兰皇家空军无法提供相应的保证，即禁止迢曼空军的人员接触使用E-3C，所以在纽兰当局一直没有批准出口合同。
结果就是，生产出来的10架E-3C全都交给纽兰空军使用。
跟E-3B相比，E-3C主要增强了电磁对抗，也就是抗干扰的性能，增加了几套用来联系地面指挥部的通信设备。
纽兰空军的4架E-3C部署在梵罗国南部地区，主要任务是监视迪戈基地。
主要威胁，就是那6架E-3BI。
其实，这也是帝国空军向巴铁增派4架“侦-29C”的关键原因。
在随后的战斗当中，2架“侦-29C”让梵罗空军出动的2架E
本章未完，请点击下一页继续阅读！