只要研发成功那研发团队都能够获得大笔的奖金。
而且还能够拿到产品销售利润分成，虽然只有百分三的利润分成，而且还就只有三年时间。
可这对于研发团队来说，也是很好的事情啊！
最终星海西飞立项了新舟700的小型支线客机项目，这次的研发难度相当的大。
因为得要完成的重新来开发一款新机型，不再说在运7的基础上面改了。
运7本身底子就已经老了，很多的设计可以说已经落后于时代。
而且运7自身自重大，结构寿命短的问题一直都没有得到解决！
属于根本的设计问题，除非推倒重新做，不然问题永远都解决不了。
至于说推倒重做？
这不就是重新研发一款飞机嘛。
什么都自己从头来进行研发，时间和人员都好说，只不过经费可就得要很多才行。
而且还不能够保证说研发出来的飞机能行。
新舟700是一架载客人数60-80的飞机，包括两名飞行员和两个空乘。
配一个空乘的话，也可以。
这种小飞机，本来就应该尽量的降低运营成本。
发动机采用的涡浆发动机，是福星动力生产一款涡浆发动机。
福星动力这几年也并非说就吃干饭的，对从乌国获得的发动机资料进行整理消化。
拿出一款新舟700的涡浆发动机，还是没有什么问题的，毕竟福星动力内也有着大量东欧那边过来的发动机设计研发人员。
采用涡浆发动机的新舟700飞机，注定是不能够飞得太快的，时速也就六百多公里，再快的话就不行了。
倒是大函道涡扇发动机适合时速400-1000的飞机，客机和运输机基本上都采用大函道涡扇发动机。
当然了，涡浆发动机的飞机飞行速度不太快的样子，可在效率上面来讲，涡浆发动机要比涡扇发动机强。
所以，涡浆发动机比涡扇发动机省油！
这种小型民用客运飞机很适合涡浆发动机的发挥。
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