等直升机上使用的主减速器、尾桨减速器确实都是由发动机的提供单位一起以“动力包”的形式提供给米里设计局的，但VR-26是个例外，按照以往的传统，伊夫琴科设计局在向我们米里设计局提供D-136涡轮轴发动机的时候，他们还要提供配套的减速器，但D-136涡轮轴发动机的总设计师洛塔列夫先生却拒绝为我们设计配套的减速器，他认为这个减速器太大，而且有许多问题不好解决，即使设计成功也会超大超重，并且很难保证成功。”
听维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕说到这里，王大志有点明白了，他恭敬的道：“所以您的老师季申科先生就将VR-26主减速器的研制任务交给了您？”
“是的，”维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕一脸的自豪：“这是老师对我的信任，而我也没有让老师失望。”
王大志不说话了，在懊恼自己怎么不知道维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕是米-26重型直升机的主减速器的设计师之余，他更多的是庆幸：董事长啊董事长，您这是给我们弄了个什么级别的宝贝疙瘩回来了啊，这可是世界顶级的重型直升机主减速器设计专家！
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