发动机和战斗机本身的结合，也是一门非常高深的学问。属于战斗机设计里面非常高深的技巧。
要说战斗机的发动机发布，绝对是五花八门，什么样的都有。
有的是隐藏在机腹里面的。
有的是悬挂在机翼下面的。
有的是安装在机头位置的。
有的是安装在机尾位置的。
有的发动机非常的庞大，几乎占据了机身的三分之一。比如说米格-25等。
不同的发动机布置，会影响到不同的战斗机性能。
而发动机的数量，也有极大的影响。
不仅仅是推力的问题，还有安全、平衡的问题。
绝大部分的战斗机，都是采取双发的布置。一方面是可以获得更大的推力。一方面是为了安全。
双发的战斗机，即使是有一个损坏了，另外一个还可以发挥作用。
如果是单发的战斗机，如果损坏，那就悲剧了。
歼八一向都是双发配置的。
这次的改款，也是没有改变。依然是双发配备。
王步安开始仔细的检查。
可不是看一看这么简单。
每一个零部件，都是需要仔细检查的。
要知道，这可不是地面测试，也不是高空试车。而是真真正正的要飞上天的。
歼八本身的造价不贵。
可是试飞员的生命却是非常宝贵的。
如果是出现意外，将飞机给摔了，经济损失是小事。如果是试飞员出现意外，那才是大事。
任何一个试飞员，都是宝贝中的宝贝。
而且，如果是出现意外的话，就等于是宣布了125的死刑。
还想第二次试验？
做梦！
别人根本就不会给你机会。
想上天的发动机多了去了。你失败了。别人马上就会顶替上来的。
王步安伸手抚摸战斗机。
一号机器人精灵立刻渗透到机身的各个角落，仔细的检查。
不但是检查发动机的安装，顺便检查歼击机的其他零部件。
这次的试验机，总共有五架。
其中，两架的外表是铝蒙皮制造的。三架的外表是不锈钢制造的。
铝蒙皮和不锈钢有什么区别？
前者的质量很轻。
后者的质量很重。
铝蒙皮做成
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