“国内咱们A级燃油轿车目前还没有涉及，宝腾有丰富的制造经验，另外发动机技术方面也不错，把赛佳打造得更加的先进，也是对A级轿车的一种尝试。”
支持宝腾是一方面，毕竟宝腾混得好了，对尉来绝对是好事，但更多的还是要有一些新的尝试。
尉来在国内没有燃油轿车，这是集团的战略，但同时也是无奈，A级轿车领域的竞争太过于激烈，没有一个成熟车型的基础檀锦程还真不敢大手笔投入。
赛佳如果能够在东南亚表现不错，尉来就可以尝试着先引进国内试试，若是同样在国内也受欢迎的话，那开发一款A级轿车也不是不可以。
A级燃油轿车不是尉来的重点，但是造车这么久了，也确实应该尝试一下了。
“明天再带我看看Y系列的设计进度。”
除了重启赛佳之外，宝腾还在悦驰系列的基础上设计了属于宝腾的SUV，这个系列被以Y为开头命名，初步设定的车型分为三款，Y50 Y70与Y90。
分别对应悦驰A1，A3与A9，这就是目前宝腾的产品结构，轿车方面沿用赛佳的品牌，除了能够保持宝腾的文化之外，还有这个品牌在马来有极高的知名度。
只要车子做得不差，就是卖情怀都能够享受一波流量加持，不愁卖得不好。
而SUV方面又一直是尉来的强项，怎么可能不引进到到东南亚市场，悦驰系列尤其是悦驰A1就是最好的试水产品。
“没问题，都是成熟的车型，说起来SUV的开发进度要比赛佳还要快，只不过是出于赛佳优先的原则，另外就是目前咱们的产能还不太理想。”
入驻不到一年，虽然宝腾上上下下发生了天翻地覆的变化，但是在产能方面也确实是跟不上两款车型同时生产，最主要的还是宝腾这些年没落得太厉害。
拿经销商来说，宝腾虽然经销商体系遍布十几个国家，但是在马来国内大多数还是1S店，也就是只卖不修，无非还是对宝腾以往的车型没什么信心。
只卖不修，没有售后，那哪怕是宝腾质量再好，国民度再高也支撑不住这种折腾。
“还是先推广赛佳吧，最近一段时间一定要做好前期的宣传，多给赛佳一些曝光度，Y系列在这边毕竟还是个新品，知名度比不上赛佳。”
第二代赛佳将于今年九月份在马来西亚发布，于明年一月份正式发售，这是宝腾新的开始，也是尉来在东南亚市场的第一次尝试。
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